貨源不足 大秦鐵路上半年利潤下降超兩成

本報記者 孫麗朝 北京報道

2024年上半年，大秦鐵路股份有限公司（601006.SH,以下簡稱“大秦鐵路”）實現營業收入366.07億元，同比下降9.48%；歸屬於上市公司股東的淨利潤58.45億元，同比下降22.58%。大秦鐵路8月28日晚發佈的2024年半年報顯示上述內容。

鐵路貨運是大秦鐵路主要營業收入來源，2024年上半年貨運收入佔公司主營業務收入的73.55%。上半年，大秦鐵路完成貨物發送量3.38億噸，同比下降1.30%，佔全國鐵路貨物發送總量25.13億噸的13.45%。完成煤炭發送量2.92億噸，同比上漲0.16%，佔全國鐵路煤炭發送量14.0億噸的20.86%。

大秦鐵路在財報中稱，公司積極應對貨源不足、需求不旺等因素對運量的影響，推進現代物流組織體系建設，建立太原、大同物流中心，拓展物流總包業務。積極做好貨源摸排和市場分析，推動煤炭中長期合同履約兌現，加大“公轉鐵”組織力度。通過疏港入晉、白貨集運、班列開行、專用線引流等有效舉措，提升非煤貨物市場份額，努力實現以“白”補“黑”。

據悉，大秦鐵路運輸的貨品以動力煤爲主，主要承擔晉、蒙、陝等省區的煤炭外運任務。運輸的其他貨品還包括焦炭、鋼鐵、礦石等大宗貨物，以及集裝箱、零散批量貨物。

公司的核心線路——大秦線2024年上半年貨物運輸量完成1.93億噸，同比下降7.05%。大秦線起自大同，終至秦皇島，全長653公里，是“三西”地區（三西指山西、陝西和內蒙古西部）煤炭運往東部沿海地區的主要通道。

大秦鐵路稱，大秦線運量下降的原因主要有：一是受強監管、弱煤價影響，國內原煤產量下降，特別是公司主要貨源地山西省煤炭減產明顯，公司有效貨源不足，運輸組織困難增大。同時，煤炭進口保持較高水平，也對國內煤炭價格、發運等產生影響。

二是清潔能源出力增加、非電需求整體較弱，煤炭消費增長不及預期。同時，2024年上半年水泥、粗鋼產量分別同比下降10%和1.1%，導致鋼鐵、建材用煤下降。煤炭消費偏弱，全社會存煤持續高位，一定程度上對鐵路煤炭運輸需求形成抑制。

這一情況和國家統計局7月發佈的數據相吻合。數據顯示：2024年上半年，國內原煤產量22.66億噸，同比下降1.7%；山西省原煤產量爲5.88億噸，同比下降13.5%；煤炭進口量2.5億噸，同比增長12.5%。

內蒙古一家大型煤企負責煤炭調運業務的主管高金鑫對《中國經營報》記者表示，由於經濟回暖速度較慢，今年煤炭市場需求一直較弱，價格較爲低迷，煤炭貿易商和運輸企業利潤微薄。就目前市場情況來看，由於電力、化工、水泥、建材等行業需求較弱，預計下半年煤炭運輸需求仍然較低，大秦鐵路下半年業績壓力仍然較大。

“下半年，如果煤炭價格持續下跌，一直跌到下游可接受的價位，煤炭產量和運輸需求有可能出現短暫的繁榮，但由於實際需求不足，這種繁榮難以持續。”高金鑫表示。

8月28日，CCTD環渤海5500大卡動力煤現貨價格爲843元/噸，比年初下降9.06%。

大秦鐵路在財報中表示，下半年公司仍面臨一些困難和挑戰：一是當前內外部環境較爲複雜多變，不確定、不穩定因素增多，煤炭需求好轉的基礎仍不穩固，區域運輸市場競爭加劇，爲公司貨運增運補欠帶來較大不確定性；二是上半年貨運量特別是大秦線運量較日曆進度出現較大虧欠，由於鐵路運能的不可儲存性，加之外部經營環境的影響，大秦線完成年度既定目標的難度較大；三是折舊、人工成本、安全投入等剛性支出佔比較大，節支降耗進一步壓縮空間有限等，也需要公司積極應對、綜合施策。

對於下半年的工作，大秦鐵路稱，要穩定大宗基本盤。緊盯合同協議運量，督導長協履約兌現，做好運輸項目開發，推動穩產穩供落地。全面摸排山西規模以上工業企業，結合山西區域特色，構建白貨“貨源池”。持續開好快運列車，完善班列產品譜系，提升白貨市場份額。

（編輯：杜麗娟 審覈：張榮旺 校對：張國剛）