華爲系，爲何先跑出了問界？

從做一款產品，到做一個品牌。“美國西部有特斯拉，我相信中國西部（重慶）一定會出一個電動車品牌”，賽力斯創始人張興海說。這位年過六旬的企業家，半輩子都在和汽車打交道，但他更願意談如何做一個品牌，而非做一家企業。8 月 20 日，賽力斯集團正式加入總檯 “品牌強國工程”，而問界則成爲 “中央廣播電視總檯汽車強國戰略合作伙伴”。這標誌着，問界將利用國家級媒體平臺，進一步提升品牌影響力和市場競爭力。問界是賽力斯與華爲跨界合作打造的融合品牌。問，是探索與前行；界，是跨越邊界，開創境界。問界，用科技探索全新答案，以智慧重塑豪華。[圖文:wuhan.xysyyq.com]與華爲合作的車企不在少數，但到目前爲止，銷量和聲量都取得不俗成績的，唯有問界一家。今年 1-6 月，問界 M9 以 53,739 臺的成績奪得國內 50 萬以上豪華車型銷量榜首，而 7 月交付量達到 18,047 輛，蟬聯 50 萬以上豪華車市場銷量第一。當下，技術和產品已逐漸同質化，消費者從以前的沒得選，到現在的挑花眼。消費心態也就隨之改變，從以前的選擇一款產品，到現在的選擇一家品牌。尤其是，同樣有華爲技術加持的產品，基礎能力很難形成差異化。花 40-50 萬元購買一輛問界 M9，消費者不是在簡單地選擇一款產品。按張興海自己的話說：“品牌是企業的靈魂，是連接產品與用戶情感的橋樑。”三次聯手，上三步臺階生產問界新 M7 的賽力斯智慧工廠，位於重慶沙坪壩區，這裡是張興海開始創業的地方。1986 年，張興海掏出 8000 元，在沙坪壩的鳳凰鎮創建了鳳凰電器彈簧廠，生產座椅彈簧。直到微型車打開了市場，張興海也嗅到了入局的機會。2003 年，張興海與當時中國第二大汽車企業——東風公司合資，到 2009 年躋身微型車行業前三、2016 年在 A 股完成上市。同樣在 2016 年，賽力斯開始探索智能網聯汽車解決方案，2021 賽力斯與華爲跨界合作打造了融合品牌問界。2023 年 9 月，問界新 M7 正式上市，該車上市首月累計大定破 6 萬輛。2024 年 8 月初，【來源:wuhan.yunjiu123.com】華爲常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東透露，問界 M9 上市 7 個月大定 12 萬臺。作爲一款起售價 46.98 萬元的新能源 SUV，M9 創造了行業多項紀錄。回顧兩次與大品牌的聯手，張興海的造車之路連跨兩步臺階。但再往上走，賽力斯需要藉助更大的平臺。他意識到，競爭的格局又變了。“我們的價格越賣越高，訂單越賣越多，並沒有降價。有的車爲了銷量把價格降下來，但降下來也沒有量”，張興海認爲，“卷” 最終是要卷品牌，有品牌纔有價值。8 月 20 日賽力斯集團與中央廣播電視總檯的簽約，可以看作是問界品牌繼續向上探索的嘗試。一個典型案例是茅臺。在品牌宣傳意識尚未覺醒的年代，茅臺就通過 “品牌強國工程” 打造厚重高貴的品牌形象，讓品牌印記持續影響千家萬戶。敢做第一個吃螃蟹的人問界品牌，是賽力斯這家企業發展歷程的一個映射。問，是探索與前行；界，是跨越邊界。從趕上合資造車潮，到趕上新能源的風口，再到智能化的變革，幾乎每一次，張興海都敢做 “第一個吃螃蟹的人”。他身上，一方面有巴渝人的闖勁，另一方面還有一股執着勁。2020 年前後，與華爲合作的車企不在少數，但賽力斯可能是最堅定的那一家。大多數車企只是希望通過與華爲的合作，幫助自己完成智能化轉型。在品牌聲量和銷量方面，各家車企都有自己的基本盤，也就沒有打算通過華爲賦能去做品牌層面的文章。但張興海的想法不同，賽力斯希望華爲賦能，再往上跳一級臺階。2016 年那個時間節點，賽力斯選對了增程電動這條新興賽道，產品上也有上千公里綜合續航的亮點。“華爲是公認的在智能化方面做得非常好的公司，因此對於我們來說，要學會主動擁抱，相互發揮長板優勢。” 張興海說，“與華爲合作後，我們在三年內打造了三款車。問界銷量做到了今年中國汽車市場豪華品牌前五。”2023 年，{出處:wuhan.vipsj.net}賽力斯全年新能源汽車銷量 151798 輛，{出處:wuhan.sjzlzkj.com}同比增長 12.40%。這一年內，賽力斯的股價最高漲幅達 144.81%，躋身千億市值行列，位居中國新能源車企市值第三。在品牌勢能的推動下，增長仍在持續。今年 1-6 月，賽力斯新能源汽車累計銷量 20 萬輛，同比增長 348.55%。企業合作，本質上有點像婚姻。如果嚴格劃分付出的多少，日子根本沒法過。2022 年賽力斯投入大量資金用於建設問界的銷售渠道。當年賽力斯的銷售費用同比增長近 3 倍，遠超營收增速。賽力斯選擇放棄短期收益，聚焦長期價值[圖文:wuhan.yswm99.com]。而根據 2024 年半年報業績公告，賽力斯將實現淨利潤的扭虧爲盈【來源:wuhan.515299.com】。張興海認爲，{出處:wuhan.xmcjlb.com}做智能電動汽車是一場馬拉松，他只想打穿做透，“幹一車，專一車，成一爆款車”，是他對賽力斯的期待。打好品牌，先打好底座張興海曾爲了測試產品的可靠性親自上陣。2023 年，他以用戶身份與朋友組建起一支車隊，來一場問界與其他高端品牌燃油車 PK 的 “川藏之行”，最後歷時 41 個小時跨越 2200 公里，一路不停到達拉薩。去年 9 月，問界新 M7 熱銷之後，賽力斯把生產放到了更重要的位置。生產一方面決定了產品的品質和口碑，另一方面也會影響到訂單轉化效率。[圖文:wuhan.ybkxgg.com]位於重慶的賽力斯超級工廠，也曾多次被央視報道【來源:wuhan.xmdstz.com】。這座工廠內超 3000 機器人智能協同，關鍵工序 100% 自動化，質量監控精度達±0.05mm{出處:wuhan.xyz-e.com}，率先引入超大型 萬噸級一體壓鑄機，並在問界 M9 上首次使用，帶來更高的集成度和輕量化。高度集成化的一體式壓鑄設計，使得 87 個零部件可集成爲 1 個零部件，實現了市面上一體化壓鑄部件中最高的集成度。效率的提升不止於生產車間，而是延伸到零部件供應商系統。他們讓核心零部件供應商，如寧德時代、文燦、延鋒入駐到園區內，實現本地化供應鏈體系，在園區內實現大型智能儲運體系。幾十輛純電無人駕駛重卡、V2X 車路協同系統、智能換電補能系統通過標準化流程，提升了物流轉運速度，讓工廠實現零部件實現高效流通。除了生產端的持續迭代之外，2023 年賽力斯研發投入 44.38 億元，[圖文:wuhan.xxyff.com]佔營業收入的 12.38%。截至 2023 年末，研發人員達 4955 人，同比增長 18.6%。【來源:wuhan.lzdczc.com】今年北京車展期間，賽力斯亮相了全棧自研的魔方平臺，該平臺具備 “智能安全、多元動力、百變空間、智慧引領” 四大特點，將行業領先的安全、動力、底盤、軟件等技術跨域融合。據悉，賽力斯魔方平臺是目前行業唯一能夠同時兼容超增、純電、超混三種動力形式的平臺。至今，集團已累計出口汽車 50 萬輛到法國、德國、意大利等 70 多個國家和地區，並在印尼建立了整車智慧工廠。賽力斯經歷數次重要轉折，品牌持續向上立足新起點，向着世界級新豪華汽車領先品牌前行。