花大錢買「四輪驅動新車」是傻子？網：雨天打滑1次就知有多好用
▲四輪驅動跟行車安全性到底有沒有正相關？這點向來都是網路上爭論不休的一大熱點。（圖／資料照，以下同）
大家都知道，現行市售新車在驅動模式上大致分做前輪驅動／前驅、後輪驅動／後驅、四輪驅動（4WD）、以及全時四輪驅動（AWD）不同型式；然則不同驅動模式，對於行車安全亦或是操控性到底有沒有正相關？向來都是網路上爭論不休的一大熱點；持正面觀點的網友認爲，在雨天時市售四驅車的穩定性跟抓地力就跟一般前驅車差很多了；但也有人反擊，在臺灣買四驅車根本沒有用，倒不如換一組比較好的輪胎還比較實際。
▲隨着造車科技日趨精進，我們已可以在不少平價車款看到4WD或是AWD系統。
日前在Ptt上，便有網友援引外媒文章發文詢問，四輪驅動對於行車安全性到底有沒有幫助，隨即也引來正反不一的迴應；有網友表示，四驅系統提供了車子更好的循跡表現及抓地力，不管是雨天變換車道亦或是突發狀況需要緊急閃避時，都可以爲駕駛帶來更爲有感的操駕安定感；但另一派堅持「四驅無用論」的網友則是強調，在臺灣開車根本用不到四驅系統，倒不如把錢省下來換組好一點的輪胎還比較實際；更有網友直言，三寶不管開前驅還是四驅車都一樣寶，倒不如去上安駕跟防禦駕駛還有成效的多。
然則，四驅跟AWD全時四輪驅動真的像某些網友講的如此雞肋嗎？
▲四驅系統已不再像是過往「專屬於」越野車所使用。
在這邊順道科普一下，上頭提到的四輪驅動（4WD／Four Wheel Drive）或是全時四輪驅動（AWD／All Wheel Drive），在原初設計理念以及運作原理上，都有細微的不同；以四輪驅動爲例，不管是透過機械式槓桿或是電子按鍵式切換的型式，其主要設計目的是在於「車輛行經崎嶇路面時，透過鎖定車輪的方式，提供牽引力讓車輛得以脫困」；倘若在一般柏油路面，駕駛即可切換至常規的兩輪驅動（2WD）模式，藉此換取更爲優異的油耗節能表現。
▲其實在正確的駕駛觀念及開車習慣引領下，四驅與全時四輪驅動系統着實能夠帶來更具成效的行車穩定性。
至於全時四輪驅動（AWD／All Wheel Drive），雖說是以四輪驅動的基礎架構發展而來，但其開發主軸在於透過「無時無刻作動的四輪扭力分配，增加車輛牽引力協助車輛前進」；值得一提的是，全時四輪驅動同樣也分做機械式與電子式兩大型式，但不管是透過差速器傳輸四輪動力的機械式，亦或是追加偵測系統衍生而來的電子式，主要目的都是透過即刻調整四輪動力輸出，藉此牟取車輛最佳的抓地力以及車身穩定性。
因此嚴格說起來，倘若在駕駛具備正確的駕駛習慣以及開車觀念下，在緊急狀況下，搭載四輪驅動或是全時四輪驅動系統的車子，着實可以爲駕駛換取更爲充裕的反應時間以及行車安定性；因此有些東西可不能再說「用不到所以沒有用」囉！