後勤維護難 美中將：全球280架F-35「只有一半可飛」
美國海軍宣佈F-35C戰機已經由VFA-125完成登上航艦服役的認證，因此將開始進行戰機的換裝作業，不過，海軍中將溫特爾（Mat Winter）卻在日前透露，美國軍方與全球共有280架F-35，但由於後勤維護能量不足，目前只有51％的戰機可以飛行，其他的F-35都還在等待零件或是軟體更新。
據軍事網（military.com）報導，美軍F-35計劃辦公室主任溫特爾表示，此種情況就像是你終於買了一項很昂貴的東西，但卻因爲不能負擔操作的費用，因此一直將它停在停車場上，「這種情況實在沒什麼好處」。
溫特爾指出，目前最早一批的F-35仍在磨合期，因此不管是硬體或是軟體都有不少問題，妥善率是相對最低的，但之後的2到4批次都有明顯改善，妥善率能夠到4成或5成左右，而目前第9、第10以及仍在生產線批次妥善最高，能告到達70%至75%之間。
對此，洛克希德馬丁（Lockheed Martin）總經理巴比安（Jeff Babione）表示，F-35「對公司來說確實是個挑戰」，它的匿蹤獨特設計與極速增長的訂單是目前半數戰機無法達標標的主原因。
主管F-35項目的巴比安表示，除了F-22之外，F-35是唯一需要這種技術的戰機，且F-35的訂單仍在增加當中，導致品質提升速度落後，「目前減少製造瑕疵是首要工作」，一旦這個難題順利解決，就會看到與隱形系統相關的品質問題大幅減少
F-35的後勤維護總共需要68項子系統，如武器系統、起落架系統、航空電子設備、機體、引擎等都需要不同的零件供應基地，與目前現行的美軍戰機有明顯差異，需要另一套全新的後勤系統，也因此導致F-35的磨合期持續拉長，妥善率仍需要一段時間纔能有效提升。
F-35B是由洛克希德•馬丁設計及生產的單座多用途戰機，此機種主要用於密接支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A，短距離起飛／垂直起降機種F-35B，與作爲航空母艦艦載機的F-35C，每架1.31億美元（摺合新臺幣38億）。
目前全球空軍最青睞的最新型匿蹤戰機是F-35B，它配備偵測功能強大的主動陣列雷達，能將偵測到的目標傳輸給友軍戰機或軍艦，發揮奇襲的戰術效果，本身的性能也相當卓越，最大速度1,930公里／小時，最大航程1,670公里，作戰半徑865公里，可搭載AIM-120「AMRAAM」先進中程空對空飛彈、AIM-9X「超級響尾蛇」、「JASSM」聯合空對地遠距攻擊飛彈、B61戰術核子彈、GAU-22/A平衡者機砲等等。