紅海危機 貨櫃三雄 決暫繞道好望角

長榮也宣佈,紅海區域航線的船舶將航行至周邊安全水域等候通知,視後續情勢發展評估是否調整靠港。圖/美聯社

貨櫃三雄暫停航經紅海的替代方案

紅海危機讓全球十大貨櫃航商紛紛按下暫停鍵,業界估恐引發漲價、海轉空效應。

繼地中海航運、馬士基、達飛、赫伯羅特等歐系航商,貨代業者透露,中遠海運、ONE、長榮海運也暫停紅海航線訂艙操作與貨物接載。

陽明海運、萬海航運18日相繼發信給客戶,陽明即起針對公司目前或近兩週可能行經此危險海域之營運船隊,改道繞航好望角或就地等候;萬海即起暫停通行紅海,亞洲往返美國東岸航線原訂通行紅海的船舶,改繞好望角至目的港。

長榮海運也宣佈,紅海區域航線的船舶將航行至周邊安全水域等候通知,視後續情勢發展評估是否調整靠港,現有兩艘貨櫃輪EVER ALP(長嶽輪)、EVER GREET(長賀輪)停在紅海的安全水域。

至於亞洲往返地中海、歐洲及美國東岸航線的貨櫃輪,原訂通行紅海的船舶將改道繞行非洲南端好望角至目的港,18日晚間緊急更改現停靠在新加坡的EVER GOLDEN(長富輪)、EVER ALOT(長益輪)的未來航程,取消原訂通過蘇伊士運河的計劃,繞好望角後直達希臘。

業界解讀未來可能引發兩大效應:15日起歐美線喊漲的運價獲支撐,漲幅約400~600美元,視紅海危機解延續時間;隨着大規模船舶繞道好望角,航行時間拉長,估歐洲線多10天、地中海線更多達20天,一些較高價與趕時間的貨載,可從海運改走空運,外溢效應可能讓海、空運價都走揚。

貨代業者稱,航商原訂歐洲線明年1月1日續漲成功機率大增,估美東線運價也將受惠。

大型航商都表明依情勢發展調整計劃。蘇伊士運河當局也發信給航商,提醒繞駛好望角將增加9~14天航程,運河當局將保持最快和最短路線,根據原產地和目的地港口,讓在亞洲—歐洲通過運河的船隻節省時間。