何小鵬衆籌，雷軍斷網，李想放PPT
撰文/ 解 瓊 溫 莎
編輯/ 黃大路
設計/ 師 超
汽車OTA正在如當初所期待般，變得像呼吸一樣平常。
小鵬MONA系列產品負責人楊光10月透露，公司已經規劃了6次大規模OTA更新，平均每個月一次，以持續迭代MONA系列的功能。要知道，小鵬MONA 03 在8月底纔剛剛上市。
當汽車月更成爲常態，不少車企默契的將每月最後一天作爲交作業的deadline。進入第四季度，更是到了車企OTA團隊“衝業績”的時候，不少重量級升級已經在路上了。據汽車行業評論和艾拉比的聯合統計，發佈年末OTA計劃的車企將超過30家。
比如，智己智駕項目總監王康發博稱，11、12兩個月，智己將會對旗下車型推送兩次OTA；理想汽車OTA 6.5版本車機系統將於11月底正式推送，截至2024年11月中旬，理想汽車今年累計完成17次產品OTA升級，優化和新增功能近1000項。
在更新產品的同時，OTA的限制正在減少。小米汽車宣佈，小米SU7 支持在地庫等沒有信號的地方進行 OTA 升級，儘管後面還是有個括號，建議車主選擇信號良好的環境進行升級操作，但已經向前邁了一大步。
小米官方強調，升級前，車輛升級所必須的升級包已經下載完成且經過了系統校驗，因此整個升級過程是無須下載新數據的。在升級過程中，車輛會有狀態數據上報，萬一升級出現異常，服務中心第一時間感知到並通過遠程方式修復，避免車輛無法挪動的情況。
如何讓用戶對新版本OTA有更清晰的認知，並激起用戶的更新使用慾望，理想在最新的OTA6.4.0中給出了不錯的答案。
理想汽車優化了OTA更新說明展示效果，將內容分爲“亮點功能”、“智能駕駛”、“智能座艙”等多個模塊，並通過卡片形式展示，查找更新內容更方便。同時，擴充理想同學的OTA問答能力，支持通過語音查詢狀態和預約OTA升級。這一舉措尤其對低頻OTA車型提高OTA下載率大有幫助。
不僅有軟件升級，小鵬汽車還首開硬件升級的先例。智能新能源汽車升級迭大大加快，受硬件條件限制，老車主眼看着新車的上市，只能抱怨自己是韭菜。11月11日，小鵬汽車在AI科技日盛會中，向外界公佈以衆籌的方式進行芯片升級，將選擇權交給車主自己。
簡單而言，就是看想要升級的車主人多不多，決心夠不夠大，人數夠了，就可以將搭載單Orin芯片的車型升級爲雙Orin配置，之後就享受到城市NGP、AI代駕等先進功能，且智駕能力將隨着OTA的升級而不斷提升。同時，820A座艙芯片也可付費升級爲更高級的8295芯片，預計車機流暢度將翻倍提升，座艙功能亦將隨OTA同步升級。
當下，各大車企的OTA幾乎都是免費的，而更換芯片的成本擺在那裡。小鵬汽車表示，升級涉及單Orin車型平臺化程度已較高，更換智駕芯片的同時需要連同座艙芯片和相關的域控制器一起整體更換，升級件的物料成本佔了總成本的大部分，並且升級內容涉及多個車端模塊的研發適配和測試驗證工作，綜合起來需要投入超過300人/月的人力和900萬的研發費用。
截至11月16日，衆籌計劃中的P7座艙芯片衆籌目標已經達成，其他項目及車型的衆籌計劃結果尚不明朗。
從軟件升級到硬件更換，汽車正在變得常開常新。2024年10月，33個品牌，推送49個版本的OTA，覆蓋64款車型。
智駕第一梯隊，端到端大模型密集上車
小米汽車在其最新一期答網友問中透露，公司在智能駕駛領域堅持自研路線，並投入大量研發資源，目標是確保2024年進入行業第一梯隊。智駕團隊正致力於高速NOA、全國無圖、端到端三線的研發，以實現快速迭代和資源共享。
智己汽車在品牌智能駕駛技術日宣佈：IM AD 3.0智駕系統實現“直覺”進化，與Momenta聯合打造“一段式端到端直覺式智駕大模型”，成爲行業內首個具備L2、L3、L4級智能駕駛量產能力的品牌，並宣佈全新智己LS6上市滿月鎖單突破3.3萬臺。
據介紹，智己汽車L2+級高階輔助駕駛已在全國範圍內開通全系車型“無圖城市NOA”，L3級自動駕駛預計2026年量產，L4級自動駕駛預計年內獲得首批無駕駛人道路測試牌照。
大模型將功能數據的迭代能力提速到一週之內，小鵬周更後，華爲智能駕駛模型實現快速迭代，達到每5天迭代一次。
華爲ADS 3.0逐漸鋪開，以智駕賦能車企智能化，加速行業的格局變化。10月上車問界M5、M7，享界S9，集齊車主期待的避障+環島+斷頭路能力。路邊啓停、NCA臨停功能讓NCA使用範圍越來越大，真正的端到端正在被車企通過各種細小、極端、碎片化場景像拼拼圖一般逐漸填滿。
不少體驗了最新版本智駕的用戶體驗都嗅出了端味和模味。
“今年年初的時候，那會兒剛剛給到無圖智駕，連夜升級興奮地跑出去做測試，雖然現在看來部分的場景還是智障，但是起碼能通行和做判斷，即便是複雜路況也能做出來直接判斷，更不要說 AEB 真真切切地幫我避免了一次危險的發生。”
“馬上今年就要結束了，智駕已經來到了一個極其可用的程度。變道的果斷、速度的保持、博弈的判斷、安全性的細節、以及不斷減少的智駕接管率，它要比大多數駕駛員要開的穩定的多。”
用戶期待和智駕發展基本成正相關，智駕正在進入品牌建設的黃金窗口期。10月15日，華爲發佈ADS3.0智駕報告，報告顯示智駕用戶智駕里程佔比34.5%，累計智駕里程超，7.36億公里。
OTA之後，汽車更安全？
智能駕駛飛速發展的今天，安全仍然是用戶的首要關注點
數據顯示，消費者最爲關注的安全類配置主動剎車在2022年實現了飛躍性的增長後，穩步上升，至2024H1市場滲透率已經達到53.3%。20萬以上中高端用戶更關注主動剎車功能，20萬以下用戶更關注上坡輔助功能。
OTA在助力智駕安全方面也做出了實實在在的貢獻。特斯拉發佈2024第三季度安全報告顯示，截止2024第三季度，開啓Autopilot自動輔助駕駛的特斯拉比普通車輛安全性高10.5倍。
問界2024涉及主被動安全的OTA相關版本近10個。2024年特斯拉智駕相關版本迭代的次數已超過25次。10月，提及行車安全的OTA功能數多達50+，車企從AEB、LDW、自適應大燈系統、盲區監測等多個方面推送新功能並優化體驗，爲安全加碼。
小米汽車則設置了智能駕駛開啓條件，特別是針對城市NOA功能，提出了1000公里智駕安全里程要求。
官方強調這是基於安全考量而設定的，城市道路環境複雜，交通參與者衆多，自動駕駛的難度遠高於高速公路等封閉路段。在這種情況下，駕駛員對智能駕駛功能的熟悉程度和應對能力就顯得尤爲重要。
連商用車都OTA了
回顧以往的OTA車型，大多集中在轎車和SUV，跑車、越野車、MPV等小衆車型的每一次OTA都引起格外關注，尤其是越野車OTA異軍突起，再次證明每一種車型的智能化都是必要且有價值的。10月，3款皮卡集中OTA狠狠刷了一波存在感。
“戶外之王”長城山海炮迎來第二次OTA升級，全面優化整車智慧出行體驗。長城將熱銷乘用車的靈控球、手車互聯、應用商店、紅綠燈秒讀等好評功能悉數下放到山海炮，極大提高了山海炮的乘用版和性能版的智能化水平和用戶駕乘體驗。
無獨有偶，江鈴大道推送了車載K歌、大道路書、疲勞監測、聲音克隆等功能不僅是當下熱門也完全契合了皮卡使用場景的需求。
皮卡智能化起步，似乎預示着商用車的智能化前夜即將到來。
相較於商用車，乘用車在OTA應用上更側重於提升用戶駕駛體驗和車輛智能化水平。商用車作爲生產工具,相較於乘用車,其應用場景多元、應用環境複雜、型種類多樣,且對安全性要求很高。
由於主要用於貨物運輸和特種作業，其OTA升級更多關注於動力系統、車輛管理和安全性等方面的優化，以滿足高效、安全和穩定的運營需求。因此，對升級效率、信息安全、人機交互、容錯技術、智能雲診斷技術提出了更高的要求。
商用車系統的複雜性和多樣性導致，OTA對象升級包較大，尤其是重型商業車，爲了提升OTA升級效率,OTA對象需要支持差分升級。爲解決重型商用車在OTA過程中存在的信息安全風險，需要以PKI系統和密碼技術爲核心，構建安全可靠的OTA升級網絡安全保障體系。
01
車型：問界M5，問界M7
時間：10月12日
版本：4.5.3.2
主要新增和升級內容：此次針對智駕、智能座艙兩大系統進行了全面升級，包括新增全新3.0的城區智駕領航輔助（City NCA）、路邊啓動智駕、泊車輔助自定義、離車泊入及盤古大模型加持的智能助手小藝、超級桌面2.0、副駕小憩及座艙管家等多項體驗的全面優化。
市場和用戶評價：1、停車狀態下可直接啓動智駕 以前要起步走到路線後纔可以 這點快了不少。
2、剎車舒適了 以前經常急剎 現在對前車的預判似乎提升了 剎車柔和許多。
3、之前提到的很喜歡在最左車道很臨近路口才變道出去的情況有所改善無效變道明顯減少這點太重要了！！
4、遇障礙物避開的更靈敏了 不會像以前傻傻的停住等待半天。
02
車型：智己全新L7、LS7、LS7Max、LS6、L6
時間：10月17日
版本：OS 3.2.0
主要新增和升級內容：無圖城市NOA功能全國全系車型正式開通。
市場和用戶評價：1、每天上下班來回140KM,大半思皓城市NOA，很舒服，現在更新了新版本，高速有進服務站，城市有自動轉彎，很不錯了。
2、開門上電功能方便很多，更新前有時候智界坐進副駕休息沒上電還得再去主駕坐一下。
03
車型：理想L系列、MEGA
時間：10月23日
版本：OTA 6.4.0
主要新增和升級內容：
市場和用戶評價：1、理想同學的表情更豐富了，聊天的語音語調也有了明顯的變化，擬人化的設計，越來越有人情味了。2、6.4.0版本端到端智駕太激進了，高速超車判定很激進，變道速度變快，現版本智駕還有一個點，不喜歡排隊，喜歡加塞，幾次幫我開到堵車的最前面跨實線加塞了，確實加塞狠人的操作習慣。3、懸架系統阻尼硬度明顯高於6.3版本，舒適懸架上選擇舒適模式，6.3版本保留了懸浮感，6.4版本硬度調高後，毫無懸浮感，稀碎震動均傳遞到車內，低速過減速帶也很生硬。
04
車型：小米SU7
時間：10月31日
版本：OS 1.4.0
主要新增和升級內容：全國都能開的城市NOA全量推送
市場和用戶評價：1、晚上下班13km的路程，接管了四次，總體確實有進步，但是面對一些特形交叉路口，還有臨時的施工圍擋，還是有點力不從心需要接管。有可能是晚上的緣故。但是明顯感覺到小愛同學的進步，轉彎，匯入主路明顯比上個版本的嫺熟。2、代客泊車可以從地面入口就開始了，這個很贊。3、一個小發現，新預設的顏色好像從藍色變成了紫色？和我的紫內更搭了。4、音樂界面更合理了，原來優先封面，每次都要手動點一下歌詞真的很不方便。