何小鵬：價格戰起碼持續2~3年 國內主流品牌或只剩7家

（原標題：何小鵬：價格戰起碼持續2~3年，國內主流品牌或只剩7家）

“我認爲比較血腥的競爭起碼會持續到2026、2027年，未來2年燃油車價格的下行會比今年更加猛烈和快速，因爲很多看起來很好、很貴的油車，他們（的價格）有足夠的能力往下走。”在接受第一財經記者採訪時，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬說道。

近日，小鵬MONA產品序列的首款產品MONA M03正式上市，新車起售價爲11.98萬元，低於此前外界預測的13萬元，該車也成爲目前小鵬整車產品矩陣中售價最低的產品。和當前這一細分市場的競品相比，MONA M03更加強調智能座艙和智能駕駛相關的能力。

儘管MONA M03售價較低，但何小鵬稱，小鵬汽車所有的定價策略最終都要實現合理利潤；在MONA M03上有大衆汽車供應鏈協同優勢賦能，技術創新也爲降本帶來了幫助。

低價入局的MONA M03也承載起了小鵬汽車銷量進一步回暖的重任。今年上半年，小鵬汽車銷量走出前低後高的趨勢。7月該公司月交付量年內首次恢復至萬輛水平，爲1.11萬輛，但和持續保持月銷2萬輛的蔚來、零跑等新勢力車企有一定差距。

何小鵬表示，有信心在今年三季度和四季度交付量環比大幅增長，並在四季度創交付量新高。據悉，MONA M03正式上市52分鐘後，大定訂單超過10000輛。

除了MONA M03外，今年小鵬汽車還將推出P7+車型，該車基於新一代自動駕駛硬件平臺打造，公開信息顯示，P7+將基於純視覺解決方案，不再裝配激光雷達。小鵬方面稱，該車超額完成自動駕駛硬件降本和整車BOM優化既定目標，在技術創新和成本上具備更大優勢。

何小鵬告訴記者，端到端大模型的核心優勢在於降低了對激光雷達的單一依賴，轉而強調信息的整體性無損融合，P7+將採用無激光雷達或輕雷達的設計策略，在未來的車型換代過程中，小鵬汽車也會逐步跟進這一理念；無論是小鵬主品牌產品，還是MONA系列產品，小鵬汽車只會做一個智駕體系。

本次發佈會上，小鵬汽車還正式向外界披露了自研芯片的相關信息。據悉，該公司自研的圖靈芯片於8月23日成功流片，配備了40核處理器，專爲L4級自動駕駛研發設計，應用在L4自動駕駛汽車時，一顆圖靈芯片可媲美當前3顆主流智能駕駛芯片。

“我認爲將來立志在AI層面有所作爲的公司，可能都會有非通用的芯片，也就是小鵬圖靈芯片這樣的專有AI芯片。”何小鵬說道，未來十年AI在購車決策中的權重會接近50%；小鵬汽車需要從公司角度、團隊管理角度、實際項目角度把AI規劃落實到具體細節，把AI和汽車產品規劃同樣重要的地位。

在何小鵬看來，隨着AI大模型時代的到來，未來10年中國汽車主流品牌或只剩7家，年銷100萬輛將成爲AI汽車決賽入場券。

除此之外，海外市場也被認爲是小鵬汽車拿到10年後智能汽車決賽入場券的重要組成部分。“未來10年，小鵬汽車一半銷量將來自海外。小鵬國際化的策略是從歐洲起步，以科技爲導向，將中國的智能化帶往全球。”何小鵬說，出海需要堅持長期主義和與當地共贏，除了智能化外，還需要將能量管理、超充體系等帶到當地。

對於近期公司赴歐洲建廠的傳聞，何小鵬迴應稱：“不是在海外建廠，而是正在海外看合作伙伴。”