和年輕人交朋友越來越難了

今天，小米汽車開了一個沒有公佈售價的發佈會。

此前一天，在蔚來、小鵬、理想、比亞迪、華爲所在城市的地標建築物上，小米汽車以藍底白字形式向大家致敬。雷軍在自己的微博上，深知汽車工業之複雜，深知開拓之不易的他特意加上了“誠摯”二字。

被@的車企紛紛轉發表示歡迎，這大概是新能源車行業爲數不多的溫情時刻，大家剛開始造新能源車的時候是特斯拉殺手，然後是BBA也要一把幹掉，最近對罵的時候甚至連友商都不用了，直接就是你根本不懂AEB。

發佈會上，雷軍公佈了很多小米SU7的技術亮點。大星看了一下，他確實有感謝大家的理由。

比如講到電驅自研，他提到了匯川。這個機緣可以追溯到30年前華爲7.5億美元出售莫貝克給艾默生。

去了艾默生的華爲員工太卷，一年內把艾默生相關部門的員工捲走了7成。再後來，這些華爲舊部紛紛創業，在工控、光電、變頻器、伺服、汽車電機等等領域做出了一大串上市公司。

就拿匯川來說吧，除了創始人朱興明外的18位創始員工，一多半是老華爲。

還有雷軍提到的一體化壓鑄和泰坦合金，這裡說起來大家都是要感謝特斯拉的。3年前Model Y用壓鑄技術之前，力勁科技在港股都已經變成仙股了，沒有任何人想到這玩意兒能用來造車。

但特斯拉就是用了，省下三分之一造車成本不說，連機械臂都省掉不少。而且這裡面的技術難點很多，比如材料上怎麼保證鋁合金的硬度和韌度在壓鑄條件下的統一之類，最後是SpaceX的專家輪崗過來解決的。

可以說，現在的特斯拉殺手，基本都是跟在特斯拉身後撿現成，誰讓馬斯克傻，不申請專利還拋下一句：

專利是弱者的武器。

雖然發佈會前致敬友商，發佈會上感謝供應鏈，但是看得出雷軍還是很想把自家產品的所有優點都講一遍的。

國際領先、國際先進、全球第一、唯一、最之類的話術不絕於耳。

大星看了發佈會視頻，什麼超過特斯拉的Model S Plaid和保時捷的Taycan Turbo的電機轉速， 什麼101度的寧德時代麒麟電池，什麼800V充電，激光雷達、高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達什麼的就不用說了。

好是好，但是在極度內卷的中國新能源車市場裡，也就是和大家差不多的那種好。

中國汽車工業協會披露的數據顯示，2020年到2022年，中國新能源汽車銷量分別爲136.7萬輛、352.1萬輛以及688.7萬輛，分別同比增長10.9%、157.57%以及95.6%。

市場大意味着前沿技術和最高效的供應鏈都在中國，大家在這個地方，做不出特別大的差異化。

大星之前寫過，新能源車的定價區間這幾年不斷下移。兩年前主流配置車型大家還敢賣30萬，到了今年，你標價25萬就已經非常難賣了。

小米宣佈造車的那一刻，很多從手機行業跟過來的媒體說雷總這次肯定還要和年輕人交個朋友，用極致性價比打動大家。很多人還在算，說小米現金儲備將近1300億，燒的起。

大家對湖北朋友是不是有什麼誤解？好在這次發佈會上雷總正式闢謠了：

不可能賣9萬9，也不可能賣14萬9。

年輕人看清楚，成年人的世界哪有什麼性價比。

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