好的底盤有多重要 媒體實測：Model 3穩定性測試與法拉利並列第一

在北歐納維亞半島和北美大部分地區，經常會有司機遇到麋鹿從車前出其不意地跳出來，在高速行駛中相撞造成嚴重的交通事故。因此，“麋鹿測試（Moose Test）”成爲了國際上衡量車輛安全性的重要標準。

快速且穩定地通過麋鹿測試，也是衡量一款車是否操控夠硬、避障能力夠強的直接方式。

在汽車媒體“玩車報告”發佈的麋鹿測試結果中，特斯拉Model 3高性能版以82km/h的成績與法拉利F12並列第一，並且Model 3高性能版的售價僅僅是後者的1/18。

特斯拉的避障反應有多迅速、底盤到底有多穩？博主“一號記錄車”發佈了一則視頻，展現了在各種危機時刻，特斯拉如何一次次化險爲夷。

從視頻內容可以看到，位於左側車道正常行駛的Model Y突遇掉頭車輛，駕駛員迅速向右猛打方向躲避，在確認安全後又快速向左修正方向。整個過程中，特斯拉車身始終保持平穩，未出現任何傾斜。

作爲車身較高的SUV車型，Model Y能夠有如此穩定的底盤表現，讓博主感嘆“同級別車型中很難找到更安全的。”

即便雨雪等極端天氣導致路面溼滑，特斯拉底盤表現依然穩定。一輛正常在橋上行駛的特斯拉，爲躲避前方車輛，從左側車道緊急轉向右側，在車輛過硬的底盤素質加持下，很快穩住車身，沒有出現任何傾斜。

“一輛好車的底盤關係到整個行駛的安全與穩定。”博主認爲，好的車輛底盤最核心的評判標準，就是能在緊急情況下拉得住車身，確保車輛不側傾，真正保障駕乘人員的安全。

爲什麼特斯拉的底盤這麼穩？博主@汽車熱門說 給出了專業分析。

一是從車輛底盤設計開始，特斯拉就已經開始考慮如何實現穩定。在傳統燃油車上，發動機通常安裝在車頭機艙裡，因爲發動機質量大，會造成車輛的“頭重腳輕”，車輛前後重心不均勻。而特斯拉前後配重比接近50：50，前後平衡的重量負荷，使得四個車輪都能保持較高的抓地力。

同時，特斯拉將電池平鋪於底盤，車頭車尾單個電機都要比中部的電池包輕，科學的佈局使整個車輛形成“中間重，兩頭輕”的重量分配，在轉彎時更不容易出現推頭或者甩尾的情況，車身失控的風險顯著降低。

二是超低重心設計。特斯拉將電池組和電機的離地間隙儘可能降低，實現了極低的重心，這種設計讓駕駛更加穩定，再加上電器元件天然就比傳統燃油車配件重量輕、安裝位置低，所以特斯拉的垂直重心也比一般燃油車要低，轉彎時的側傾程度更小，降低了車輛側翻風險，確保了緊急情況下的車輛安全。

網友@孫啓贏 表示自己也遇到過類似的情況。由於積水過多雨天路面溼滑，車輛險些撞到側邊護欄，車主迅速反打方向盤，依靠車身的強大穩定性，成功把車救回來。在時速100公里以上的高速、雨天路滑的情況下，還能保障車輛不失控且穩定行駛，“特斯拉的底盤穩定性確實牛。”