杭州通報“外賣騎手向保安下跪”，還望多一點理解少一些“拉扯”

近日，杭州一寫字樓保安要求外賣騎手下跪，多名騎手現場聚集，引發廣泛關注。據杭州警方最新通報稱，涉事騎手在送餐過程中，不慎將園區欄杆踩歪被保安攔下，因擔心延誤其他訂單遂下跪，後引發現場人員聚集。

從警方通報來看，外賣騎手踩壞東西，理應賠償；但保安在對待外賣騎手時，處理方式也可以更柔性化一點。近年來，外賣騎手與保安之間的衝突時有發生。今年7月，湖北武漢光谷匯景小區，外賣騎手因爲送餐快超時急着進小區，小區保安以“闖崗”爲由用安保器材鎖住了外賣騎手一隻腳。更早前，杭州一小區被一些外賣騎手主動劃入了“禁區”，騎手們寧願“賠錢也不送”，原因是因爲外賣騎手覺得小區物業不友好，在這小區送外賣費時費力。

一邊是外賣騎手爲了儘快送餐，一邊是物業保安爲了維護社區秩序。聽起來，公說公有理婆說婆有理。細細一想，爭論無法化解矛盾，解決問題需要相互之間多一些理解、少一些拉扯。先說物業。物業是小區或者社區的管理方，也是服務方，最重要的職能是服務業主，維護社區秩序。一些小區限制外賣騎手出入，各種方式爲難騎手，看起來是爲了業主安全，更大的考量恐怕還是爲了自己免責，把負擔全部擔在了外賣小哥肩膀上，最終其實也損害了業主利益，令其無法獲得高效的外賣服務。

但同時，橫衝直撞、無視交規，不顧社區規則，部分外賣員的不文明行爲，也讓這個羣體容易受到物業單位的針對。欲速則不達，外賣騎手在人多的地方慢一點，社區才能打開方便之門。安全與便捷對業主、物管和騎手來說同樣重要，把單選題做成多選題，需要物業和外賣行業各自規範、優化服務。

據媒體報道，截至6月末，北京、上海、武漢等12個城市，促成72家物業公司和社區與相關平臺達成合作，落地“騎手友好社區”，通過協商外賣騎手通行機制、劃定專用停車區、設置小區地圖等措施，逐步解決騎手進門難、停車難等問題。以此解決外賣騎手進小區時和保安物業的衝突矛盾，提高送餐效率，降低騎手違規概率。除了在服務上做加法，也可以在速度上做減法。近日，廣州就要求，平臺要按照最高速度25km/h守法行駛可完成配送任務的標準，設定配送時限、路線，進一步壓實了平臺責任，從源頭上避免騎手“玩命”求快。

各方多一些換位思考，多一些相互理解，多想辦法解決問題，大家都心平氣和一點，這樣的“驚天一跪”也會少很多。其實，我們並不願總是看到危機出現時緊急公關、危機倒逼整改的結局，而是希望各方在相互理解的基礎上，在配送效率、消費者感受、社區秩序、外賣騎手安全之中求得一個平衡點，這纔是各方應有的姿態。

上游新聞評論員 康磊