航空業崩潰！改「日韓時區」連署通過網嗨翻…專家打臉
▲如果更改時區，將對航空業造成不小的影響。（圖／記者林世文攝）
有民衆在國發會「公共政策網路參與平臺」提案，提議將臺灣時區由目前的GMT+8提前至GMT+9，變成與日本、南韓相同，藉此體現臺灣與中國互不從屬。但專家認爲，時區調整勢必影響各行各業，若對臺灣沒有幫助，實施意義不大。
提議者指出，臺灣過去曾屬於GMT+9（東九區）時區，且與臺灣類似經度的南韓也屬於GMT+9時區，由GMT+8（東八區）改爲GMT+9，不僅可以象徵性脫離大陸的從屬，讓到臺灣的各國旅客意識到臺灣與大陸互不相從屬。另外，臺灣所處的地區如果時區提前1小時，在冬季下班時間不會這麼暗，夏季也可充分利用陽光。
議題發酵後，網友紛紛大讚「不管是從日光節約或是國家概念來看，都是一個好點子」、「時間的更新，可有效利用晝夜的長短變化，進而提升工作效率」，但也有民衆認爲，下班的時候雖然天還是亮的，但一天就是24小時，幾點上班、幾點下班，其實沒什麼太大改變，因爲改了生理時鐘，工作一樣9小時。
▲網友提案將臺灣時區從GMT+8改爲GMT+9，短短不到兩天連署通過。（圖／公共政策網路參與平臺）
對此，中央氣象局天文站主任鄭俊嶽表示，最初時區制訂是參考農業社會「日出而作、日落而息」，如今臺灣是已開發國家，務農族羣不多，調整時區對氣象、天文運作方面雖沒影響，但勢必影響到各行各業，像是金融、航空業等，牽涉極廣，所以政府應跨部會討論，優先考量此舉助益，否則在無實質幫助的情況下，意義不大。
交通部民航局空運組長韓振華接受「中央社」採訪時指出，如果更改時區，雖然飛行時間仍舊不變，但航空公司及機場必須更改全部的班表、訂位系統及銷售系統，成本可觀，而且不只國籍航空公司要改，屆時所有飛臺灣的國外航空公司也要跟着改，連合作的旅行社、飯店也一樣。
桃園國際機場公司發言人李建國表示，更改時區勢必對旅客造成混亂，因爲原先與臺灣相同或不同的時區可能出現轉變，導致歐美等長程航線習慣計算的時差也跟着改變，在航班轉接上將產生很大的困擾。
▲中華民國成立時，曾採取的「五時區制」，直到1949年才廢止。（圖／翻攝自維基百科）
事實上，中華民國成立時，曾採「五時區制」，將全國由東向西分爲5個時區，並分別命名爲長白、中原、隴蜀、新藏及崑崙。其中，「中原標準時區」比格林威治標準時間快8小時（GMT+8），直到1945年臺灣才被劃入中原時區。
不過，1949年中華人民共和國成立後，爲求統一，因此放棄國民政府的「五時區制」，爲整個中國定立了統一的GMT+8時區，稱爲北京時間（或稱作中國標準時間）。特別的是，「北京時間」並不是在北京確定的，而是由位於陝西臨潼的中國科學院國家授時中心原子鐘確定的。
▲臺灣和日韓不同時區，相差一小時。（圖／公共政策網路參與平臺）
至於臺灣，自1895年被日本統治後，便一直採用日本標準時的「西部標準時」，與中原時區一樣是（GMT+8）。直到1937年10月，日本發動太平洋戰爭，才被要求撥快1小時，跟隨日本標準時間（GMT+9）。
二次大戰結束後，國民政府接收臺灣，臺灣開始改採「中原時間」。當時臺灣當局還曾在夏季實施「日光節約時間」，但因民衆反應不佳，最終在1980年取消。
2000年，臺灣完成第一次政黨輪替，陳水扁政府正式上臺執政，由於「中原標準時間」名稱隱含「中國中心主義」，因此越來越少被使用，開始多以「臺灣時間」或不帶政治、地域色彩的「現在時間」，或是「國家標準時間」取代。