海運巨頭MSC：目前運價持續到4月中

在MSC等多家航商通知貨代業者4月14日之前「按兵不漲」下，其他航商後續動態值得關注。貨代業者稱，年後美國線貨量有增加，但運力供給過剩問題仍在，航商只能步步爲營，運價除了貨主接受度，還要有業界一定程度的「默契」，只要有船公司殺價搶貨，運價就可能鬆動。

航運業原期盼，傳統年後大陸復工出貨，3月底、第一季底會有一波出貨效應，已向美國聯邦海事委員會 （ FMC ） 報備GRI漲價計劃，但終究3月漲價計劃不成。接着就看4月，去年4月運價曾經小漲，據瞭解MSC、長榮（2603）等報備4月1日每40呎櫃漲2,000美元，陽明（2609）等同期報備漲1,000美元。

由於目前運價較去年同期處於相對高檔，要漲的難度高，歸納多家貨代業者的報價，本週美西線每40呎櫃運價約3,000～3,200美元，但另一海運巨頭馬士基（Maersk）3月底報價已經來到2,800美元，附有但書若取消費用200美元，意味多數航商美西線正險守3,000美元。

業界表示，目前大陸市場雖已全面復工，但歐美通膨仍未明顯下降、利率仍高，持續影響消費力道，目前市場貨量不足以支撐運價，造成年後運價下修。以目前市場狀況看來4月上半月恐仍無法改變，預估運價極有可能持平或小幅修正，一切仍要看市場需求何時回升。