丹麥航運巨頭預計：紅海航線中斷將“至少持續到2024年底”

來源：環球時報

【環球時報特約記者 任重】丹麥航運巨頭馬士基將於7日公佈的第二季度業績報告受到外媒關注。丹麥《哥本哈根郵報》5日報道稱，馬士基上週上調了全年盈利預期，預計紅海航線的中斷將“至少持續到2024年底”，需求將保持高位。路透社稱，馬士基再度調高全年盈利預期，原因是強勁的集裝箱市場需求和紅海危機仍未結束。

馬士基表示，目前預計全年基本營業利潤將在30億美元至50億美元之間，高於6月份預測的10億美元至30億美元。該集團還表示，預計今年全球集裝箱貿易將增長4%至6%，而此前的預期爲2.5%至4.5%。馬士基在2024年的自由現金流將至少達到20億美元，而此前預計至少爲10億美元。

由於紅海局勢動盪且集裝箱運輸需求持續強勁，丹麥航運巨頭在數月內三次上調全年業績預期。自從去年年底胡塞武裝襲擊商船以來，集裝箱運輸公司被迫繞行非洲好望角，以避開紅海。

馬士基首席執行官文森特·克萊克上月警告稱，該公司所有可以航行的船舶以及之前未充分利用的船舶都已重新部署，以填補其航運網絡中的短缺，但未來幾個月可能仍難滿足需求。

美國《華爾街日報》稱，航行時間的延長和海上船舶數量的急劇增加產生連鎖反應，導致大多數主要航線以及轉運樞紐出現擁堵，進而造成船舶延誤、集裝箱短缺。

彭博社稱，經過蘇伊士運河的集裝箱船數量比一年前下降了約77%，因爲胡塞武裝的襲擊使這條關鍵水路變得不安全。繞行非洲好望角所需的額外船舶運力推高了運費。德魯裡供應鏈顧問公司董事總經理兼主管達馬斯告訴美國雅虎財經網站，“紅海局勢推高了運費和承運人利潤。因此，我把馬士基上調利潤預期的聲明解讀爲，‘紅海供應鏈中斷的時間將比之前預計的更長’。”

丹麥銀行信貸研究部首席分析師布里安認爲，鑑於近期集裝箱運費的強勁表現，航運公司上調預期在某種程度上是合理的。

但馬士基警告稱，第四季度的供需情況尚不明朗，紅海局勢也難以預測。