海南率先“動手”了！千萬新能源車主瑟瑟發抖

大家可能都知道，目前在國內駕駛新能源汽車，不管是純電、插混、增程，一個非常明顯的優勢，就是整體的成本比較，一方面總體電價不是很高，另一個方面，在電價中，沒有像燃油一樣，將養路費攤到油價中一樣，所以本質上來說，使用新能源汽車，的確也佔到了一些便宜。

之前就有一些網友表示，希望新能源汽車能和燃油車實現同等路權，也就是該限行都限行，該徵收養路費就徵收養路費。這種表態，從我們的角度來說，是不認同的，原因很簡單，這些優惠策略，本質上就是爲了給那些願意嘗試新能源汽車，並且爲新能源汽車普及做出貢獻的車主們的刺激或者獎勵，如今國內新能源汽車相比於燃油車，還沒有佔到絕對優勢，所以上述這些刺激措施，還是有必要繼續存在的。

不過，日前，海南方面出臺了《公路里程費收費系統指導意見》，核心內容是“利用北斗導航技術，按行駛里程數對每一輛車徵收相應費用”，目前還在徵求意見階段！也就是說，通過爲車輛裝載北斗導航系統，精確計算車輛行駛的路線和距離，從而根據距離，徵收相應的費用，當然這其中就包括養路費。

看到這則消息，很多小夥伴頓感“錢包一緊”，尤其是那些剛剛購買了新能源汽車，沒有趕上大額補貼，也沒有趕上低價電紅利的新車主，就非常擔心了，萬一其他地方也效仿海南，通過北斗衛星計算行駛距離，或者索性將養路費均攤到電價裡面，那可就竹籃打水一場空了。那購買新能源汽車，可能除了智能駕駛能力和智能座艙能力之外，也就沒多少優勢了。

在我們看來，海南這種情況，出現在其他地方的可能性很小，至少短期內不可能出現。原因很簡單，海南作爲一個四面環水的大島，整體的道路環境和我們大陸部分還是有所區別的。有些小夥伴可能知道，海南的高速是不收費的，但是代價就是要比內地高出一些，相當於將高速通行費攤到了燃油價格里面了，因爲四面環水，所以也不存在和其他省市結算的問題，這麼做也的確沒有問題。

而且大家可能也聽說了，海南即將進行封關，所以在很多策略方面，也是區別於內地的，在這種區別之下，海南在汽車費用的徵收方面做出的嘗試，也就未必會“擴散”到其他地方。

所以，在我們看來，新能源汽車在國內仍處於起步階段，在全國範圍內實現大規模普及，徹底擠壓燃油車的市場份額，可能尚尚需時日，所以很多刺激措施還將繼續存在，在這種情況下，大家倒也不必“瑟瑟發抖”，新能源汽車車主的“好日子”，還能過好幾年。