國內市場缺少爆款的名爵迎來上汽集團最年輕的品牌總經理

今年7月完成換帥的上汽集團還在針對旗下各品牌進行密集人事變動和推進高層隊伍年輕化。最新一份任命是，原上汽通用五菱品牌與傳播副總經理周鈃被調至上汽乘用車，擔任名爵品牌事業部總經理。

12月9日，周鈃在個人社交平臺上確認了這一任命信息。據悉，這位85後總經理將統管上汽名爵的品牌、營銷和渠道等事務，他也成爲了上汽集團內最年輕的品牌總經理。

現年37歲的周鈃在上汽集團已經工作13年，其履歷多集中在上汽通用五菱，負責過品牌塑造、產品開發、市場營銷、渠道拓展等多個核心業務。他最爲人熟知的一次營銷是提出“人民需要什麼，五菱就造什麼”口號，確立了五菱在微型電動車市場的領導地位。

2022年6月，周鈃短暫加入小米汽車，擔任市場部總經理，直接向小米集團董事長雷軍彙報。但在7個月後，周鈃因個人和家庭原因選擇離職，再度迴歸上汽通用五菱。

此後周鈃接手了五菱旗下自主品牌寶駿的營銷和市場工作，並致力於帶領品牌向上突圍。首款重點車型寶駿雲朵對標比亞迪海豚，並應用了大疆車載高階智駕系統。但周鈃承認，雲朵沒能在市場上一炮打響，“從第一個完整月銷量結果來看，沒有超出預期。”

後續寶駿推出了“方盒子”車型悅也和小型電動SUV雲海，並切入插電混動市場，以進一步開拓寶駿品牌的消費人羣。與此同時，周鈃線上利用新媒體平臺積極營銷；線下渠道將寶駿和五菱分開，增加網點覆蓋城市和人羣。今年10月，寶駿月銷量穩步上升至6358輛。

加入名爵品牌，周鈃的重要任務是提升品牌在國內年輕羣體的知名度。2023年，名爵全球銷量超過84萬輛，連續五年位居中國汽車單一品牌出口量第一，但其國內交付量降至10萬輛。

名爵沒有跟上國內新能源轉型的浪潮，在售的9款車型中，只有2款純電動車型。在混動車型增速遠高於純電動車型的當下，名爵缺少關鍵產品參與市場競爭。另隨着燃油車市場份額萎縮且向頭部品牌集中，名爵燃油車品牌影響力難以和吉利、奇瑞以及合資品牌競爭。

上汽乘用車常務副總經理俞經民在廣州車展期間接受界面新聞等媒體採訪時表示，名爵將推動燃油車智能化以增加賣點。官方稱，廣州車展期間展出的MG 7是首個20萬元以內搭載NGP高階駕駛輔助系統的燃油車，可以實現高速領航輔助功能。

海外市場方面，受歐盟委員會對從中國進口純電動汽車加徵反補貼關稅影響，名爵10月海外銷量同比下滑近四成。俞經民表示，名爵品牌將通過加大內燃機和混動產品出口，保持名爵整體海外銷量不低於去年水平。

周鈃是今年第二位從廣西調任至上汽集團上海入職的高管。今年8月，原上汽通用五菱副總經理薛海濤就任上汽通用副總經理一職，同是一位80後年輕高層。

在上任之初，薛海濤組建跨部門合作營銷隊伍，把區域、公關、媒介、線下活動、策略等各團隊合爲一體，形成以銷量爲核心指標的戰隊。同時，他在全國各大經銷商門店推出“一口價”政策，效仿新能源汽車品牌直營門店價格透明的做法，增強渠道控制力。上汽通用線下門店員工向界面新聞表示，“一口價”政策有效提振了門店進店量和成交率。

考慮到傳統汽車公司向新能源汽車轉型猶如“二次創業”，上汽集團需要年輕的管理層銳意改革，接納新技術、新思路和新的組織體系。

上汽集團新任總裁賈健旭即是一位75後，他在內部作風直接，強調投入產出能效。在今年年中講話上，賈健旭提到，銷售人員要懂市場、敢預測、上效能和抓銷售。銷售負責人需要學會新營銷，要有IP，抓好線上和線下的營銷工作。其中，降低獲客成本和提高轉化率是成功的關鍵。

截至目前，上汽集團兩大合資品牌和乘用車自主品牌三大核心業務板塊均已完成人事更替。