《國際產業》福斯苦戰中國市場 推入門級電動車平臺

中國地區主管Ralf Brandstaetter在訪問合肥市的電動車開發與採購中心時表示，被稱爲「A主平臺」(A Main Platform)的新架構將專門針對中國消費者對電池、電動驅動和電動馬達的喜好。

他補充說，中國的買家更年輕、更精通於技術，喜歡在自己的汽車享受數位體驗。

新平臺將源自於福斯於2019年導入的純電動車平臺、MEB平臺，並且主要將使用中國的供應商，預計在2026年投入量產。新平臺的開發時間將較之前平臺快3分之1。

福斯說，計劃到2026年在全球推出10款電動車，並加快新車上市的時間，從4年縮短至與中國同行平均的2.5年。

Brandstatetter表示，中國是一個「對價格非常敏感」的市場，福斯汽車需要將成本最佳化。

負責此一新平臺的福斯合肥分公司技術長Ludger Luehrmann說，從一家全球供應商轉向一家中國供應商之後，公司能夠將儀表板顯示器的成本降低37%。

在中國名稱爲「大衆汽車」的福斯，去年將中國最暢銷汽車品牌寶座讓給比亞迪。多年以來，福斯在燃油車時代一直能站穩大陸市場，而在進入電動車時代之際，福斯面臨中國本土品牌強力競爭。福斯對於燃油車的嚴重依賴，使得在大陸市場銷售直直滑落，特別是在中低階市場。該公司目前提供的電動車售價，仍高於許多純電動車的中國競爭對手。

Brandstaetter表示，大衆計劃在這個新平臺上開發四款售價在人民幣14萬元至17萬元之間的車型，以便在目前以汽油車爲主的領域與競爭對手展開競爭。他補充說，這些汽車將由福斯與上汽和一汽的合資企業進行生產。