國光客運移進臺北轉運站增交通負擔？公運處：模擬沒問題
因應臺北市政府西區門戶計劃，國光客運臺北西站將於9月底拆遷，因此原臺北西站B棟14線客運路線，將於9月28日起轉移至臺北轉運站內上下客；西站A棟的短途通勤路線，則預計在10月中旬遷移至臺北車站周邊上下客。未來各路線客運皆集中到臺北轉運站，民衆將共容易辨別，且搭車不必再分散兩地。
公運處表示，已跟國光客運達成協議，臺北西站B棟也就是臺中以南的路線，自9月28號開始就會搬到臺北轉運站裡，改變過去分隔兩地的狀況；此外，竹東、新竹以北的一些路線也會移到轉運站外下客，「未來市民要搭乘國道客運，就不會不知道要到轉運站搭還是去西站搭，且轉運站裡也有更多選擇，未來搭車會更方便。」B棟臺中以南的路線有臺北到臺中、彰化、員林、北斗、南投、埔里、日月潭、嘉義、阿里山、新營、臺南、高雄、屏東。
至於在西站A棟、新竹以北的短途通勤部分，配合臺北車站陸續興建的候車亭，完工後預計在10月中旬也會搬遷到臺北車站附近上下客。臺北往竹東、苗栗，在捷運北門站2號出口；臺北往新竹，在華陰街口西北側；臺北往竹南、苗栗，在華陰街口西南側。
公運處強調，目前已做好相關準備，月臺數等資訊也會請委辦廠商製作成小卡，在中秋節前夕就可以發放，讓民衆瞭解國光西站B棟的部分，在9月28日就要搬到臺北轉運站。
此外，由於未來將把客運上下客地點往臺北轉運站集中，是否會讓車流量本就龐大的轉運站周邊，交通狀況更陷泥沼？公運處表示，3月時有租遊覽車進行壓力測試，初步模擬的結果是沒有問題的。新竹以北遷出來的路線一天大概有6百多班左右，進去的路線大概3百多班，整個容量和進出的車輛應該是OK的；且國光客運也一直派車進去臺北轉運站試運行、熟悉，目前也沒有什麼大問題。