工信部：我國智能網聯汽車基本與全球先進水平處於“並跑”階段

■ 中國經濟時報記者 李曉紅　　　　“在各方共同努力下，我國智能網聯汽車產業與全球先進水平已經基本‘並跑’。”工信部裝備工業一司司長羅俊傑7月20日在“2021世界智能網聯汽車大會”新聞發佈會上表示。　　作爲我國智能網聯汽車行業最高規格的國際交流平臺——2021世界智能網聯汽車大會將於9月25日-28日在北京舉辦。據工信部裝備工業發展中心主任瞿國春介紹，“今年的大會議題涉及智能網聯汽車政策標準、新能源汽車與碳排放、補鏈強鏈與轉型升級、智能芯片與車載系統、自動駕駛與道路安全、未來出行與智慧物流、‘一帶一路’汽車產業發展等多個產業的熱點領域。”　　智能網聯汽車作爲集大數據、人工智能、互聯網、信息通信、交通運輸等行業於一體，是多學科、多產業交叉融合發展的典範，已成爲全球汽車產業創新熱點和未來發展的制高點，也是推動汽車產業變革發展和加快轉型升級步伐的戰略方向。　　羅俊傑表示，隨着新一輪科技革命和產業變革突飛猛進，智能網聯汽車融匯多種創新技術，正在推動汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式等發生深刻變革，成爲全球未來產業發展的重要方向，具有廣闊市場前景和巨大發展潛力。世界主要國家和地區持續加大法規政策和技術創新支持，加速產業化發展進程。　　近年來，工信部將智能網聯汽車作爲汽車產業轉型升級的一個重要戰略方向，會同相關部門，在頂層設計、創新驅動、標準法規、測試應用等方面開展了一系列工作，統籌推動智能網聯汽車產業發展。　　羅俊傑指出，我國智能網聯汽車產業的發展取得了積極成效，基本與全球先進水平處於“並跑”的階段。2020年，我國L2級的智能網聯汽車乘用車新車市場滲透率達到了15%，到今年上半年數據很快就提高到20%。L3級的自動駕駛車型在一些特定的場景下，也已經開展了測試驗證。　　據記者瞭解，北京、上海、深圳、重慶、武漢等都出臺了智能網聯汽車支持政策。其中，北京在智能網聯汽車產業方面已經形成一定的集聚效應和品牌優勢。　　“截至今年6月底，共開放227條道路，總的道路開放里程762.52公里，作爲自動駕駛的測試道路。公開道路的自動駕駛測試安全行駛里程超過300萬公里。累計爲16家企業105輛車輛發放642張自動駕駛測試牌照。路測里程和發放牌照的數量在全國都是第一位。”北京市經信局副局長姜廣智表示。　　姜廣智指出，通過世界智能網聯汽車大會這一平臺，北京將立足中國，放眼國際，積極搶佔汽車產業創新發展的制高點，成爲智能網聯汽車技術創新和制度創新雙高地，爲建設汽車強國作出北京貢獻。一是依託高級建設別自動駕駛示範區，形成“車路雲網圖”五位一體體系。二是建立智能網聯汽車政策先行區，營造良好的“自動駕駛營商環境”。三是積極推動制度創新，爲企業落地更多應用場景提供支撐。四是全面推進智能網聯汽車與智慧城市協同發展。　　“未來，北京市將抓住服務業擴大開放示範區以及自由貿易試驗區建設的歷史機遇，不斷夯實產業基礎優勢，推動新能源汽車及智能網聯汽車產業鏈培育，並圍繞京津冀汽車產業協同化發展佈局，全力推動北京汽車產業轉型升級，將北京建設成爲全球有影響力的智能網聯汽車產業創新高地。”姜廣智表示。