公車駕駛士氣低 業者憂人力流失

臺中市1300名公車駕駛已召回6成加強訓練，一輛統聯客運昨在臺灣大道右轉文心路，於斑馬線前先停車後再開。（陳淑娥攝）

臺中市公車日前撞死東海女大生，市長盧秀燕宣佈10天內召回1300名駕駛加強訓練，倒數3天，完成率達6成。不過在缺工困境下，不僅駕駛抱怨工時長，加上肇事意外令業界瀰漫低氣壓，公車業者憂壓垮最後一根稻草致人力流失。

臺中市公車業者共計14家，駕駛員約1300人，交通局統計，截至昨日已回訓772人，完成率6成。此次肇事的鉅業公司，62名駕駛員均已回訓；另臺中客運380名駕駛員爲最多，已300人回訓，豐原客運則是行駛最多路線，166名駕駛員中，有126人回訓。

目前外界均聚焦公車駕駛，豐原客運業務課長王振宇憂心說，公司共計166名駕駛，尚有50名缺口，上個月只有4人應徵，卻都沒人報到，9月底又走3人，駕駛士氣難免受影響，交通大執法纔剛上路，很怕發酵下去，壓垮最後一根稻草致人力流失。

王振宇提到，駕駛嚴重缺工，公車減班因應，導致原本2人行駛的班，減班後安排1人負責，時間因此拉長，比如駕駛早上6點出車後跑了幾班，再來就休息，最後一班是晚上，到家都深夜10點，因每人實際工作量不一，最高可月領7、8萬元，最少約4、5萬元，相當辛苦。

田姓公車駕駛則抱怨，公司排班制度有問題，時間被切割，自己每天工作長達10小時，月休5天，卻領不到5萬元，大喊「不要每次出事就丟給駕駛」，業者應全面檢討才能解決問題。

14家公車業者召回加強訓練後，成效有多少？昨天行駛在臺灣大道往市區方向右轉文心路的公車，當時斑馬線雖沒行人，該駕駛於轉彎處先停下後再開，路人見狀也豎起大拇指；不過，另一輛公車僅減速通行，並未先停下。