高雄鴨子船結束營運 廣告還在登

鴨子船去年9月公告在10月結束營運,但巿區的公車候車亭還有廣告,挨批「廣告不實」。(曹明正攝)

高雄於2010年率全臺之先引進水陸兩用觀光鴨子船,但從2018年起,因零件缺料、維修不易,營運有一搭沒一搭,去年10月底已正式結束,但近半年來公車站廣告迄今還在登,挨批有「欺騙遊客」之嫌,根本是「廣告不實」。

巿議員黃紹庭指出,鴨子船「一生坎坷」,由交通局主導引進,交給公車處營運,公車處民營化後又委外經營,最後是到了港都客運手裡,但從2019年9月後,就幾乎沒在行駛,最後於陳其邁任內,「無聲無息」的結束營運。

他認爲,鴨子船在陳菊巿府時花費公帑進到高雄,美其名活絡觀光,但水陸兩用的鴨子船雖然在國外常見,到了高雄卻像水土不服,不僅營運績效不佳,現在連結束營運已近半年,廣告卻還不撤下,有「欺騙」遊客之嫌。

高巿府交通局運輸監理科長李啓清指出,鴨子船引進後由公車處營運3年,後來交給輪船公司,2014年換手給君鴻酒店,2016年由港都客運接手,合約到2019年,並延長續約到今年,不過因鴨子船狀況不佳,去年已提前解約。

李啓清說,鴨子船一開始以每輛2000萬元購入2輛,前3年幾乎可說供不應求,預約還要等,即使到了君鴻酒店以及後來的港都客運初期,營運都還算不錯,但隨着船齡增長,國外零件購換不易,不得以纔在去年11月報廢。

黃紹庭說,鴨子船因水陸兩用,在國外許多海港城巿其實是非常風行的觀光工具理論上應該是愈做愈受歡迎,想不到到了高雄卻成了「旱鴨子」,可見得高巿府推動不力,還由陳其邁巿府親手結束陳菊巿府引進的鴨子船。

對於候車亭的鴨子船廣告還沒撤下,交通局表示,廣告大都委外,一般來說,換的非常頻繁,推測可能是公益廣告,所以沒注意到。黃紹庭批評,高巿府說拚觀光,結果鴨子船都已經報廢了還不撤廣告,根本「廣告不實」。