高雄輕軌噪音實測 住戶怒轟刻意減速造假

輕軌二階爭議不停,市議員童燕珍29日號招官方公證單位在駁二蓬萊C13站彎道處進行實測。(袁庭堯攝)

高雄政府捷運工程局日前宣佈、輕軌二階工程最快2021年1月復工,但抗議聲浪未止。市議員童燕珍29日號招官方及公證單位現地實測,測得噪音值低於標準。但民衆不服踢爆,這是前一天刻意抹油、放慢行車速度的造假結果,要求市長陳其邁白紙黑字、承諾今日測得的聲噪維持下去,不會改變。

實測地點選在駁二蓬萊C13站旁、七賢三路底彎道處,第三方公證單位臺灣檢測科技公司透過分貝儀實測。噪音值爲62分貝。捷運工程局表示,此數值低於汽車壓過軌道的噪音70 分貝,更低於環保署噪音管制區劃作業準則》第二類噪音管制區的67 分貝。

抗議民衆對測試結果仍相當不滿,拿出手機內前一晚的蒐證影片強調,輕軌行駛至轉彎處仍發出清楚尖銳的音頻居民控訴,輕軌通車3年來仍不時傳出車禍,必需靠列車行進間不斷髮出「嗶嗶」聲及路過要道時的「噹噹」聲來提醒用路人,全天聆聽下來簡直快要精神耗弱,甚至出現幻聽。

現場也出現一名住在輕軌彎道旁女性住戶,強調自己就住在面對輕軌的方向8樓,她認爲輕軌的轉彎噪音相較以往已改善非常多,對生活不致造成困擾。

捷運工程局坦言,爲了精準測得行車聲噪,今日除了在測試現場安排充足人員進行交管,也要求列車行經該處時刻意不開啓警示音。但抗議民衆對此痛批不符合日常行駛狀況,還質疑爲何前一天提前派人在軌道轉彎處抹油、刻意降訴,甚至遲至測試當天才做出最大幅度的改善。

捷運工程局承諾,從今天起輕軌行經轉彎處、行駛速度不會超過時速10公里,但警示音會在符合法規的要求下儘量降低。此外,彎道處也已彈性橡膠材料包覆,列車則透過GPS定位、行經彎道處時噴油自潤,每天早晚局內會派人確實塗抹,確保降噪。潤滑油屬環保配方,不會對環境造成傷害。

童燕珍(左)及抗議住戶要求,市長陳其邁白紙黑字、承諾今日測得的聲噪維持下去,不會改變。(袁庭堯攝)