高性能王者行政座駕 全新寶馬M5正式上市

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本站汽車11月2日報道 日前，在寶馬舉辦的M熱血嘉年華活動中，全新寶馬M5（參數丨圖片）正式上市，新車售價146.89萬。寶馬M5是M品牌首款混合動力轎車，採用了源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術，搭載4.4升M專屬高性能V8雙渦輪增壓發動機和高性能電機組成的M混合動力驅動系統，最大功率727馬力，最大扭矩1000牛米，是BMW在國內銷售的最強動力輸出轎車。

全新BMW M5傳承德國現代主義設計，並在此基礎上進行創新，以極簡主義追求理性的機械美學，重技術、重功能、重品質；實現了現代簡約設計、賽車文化、以及歷史傳承的融合。全新設計的車身線條與曲面大幅減少，取消鍍鉻裝飾，並採用車身同色塗裝，營造出寬闊的車身表面，前臉配有比寶馬5系更加寬大的雙腎形進氣格柵。新車裝配了激光前大燈，其中還有L形的LED日間行車燈。

除了“少即是多”的現代極簡主義設計，全新BMW M5更將“設計服務於功能”的原則貫徹始終，以“功能爲先，以駕趣至上”，讓“力量”與“速度”渾然一體，將暴力美學與空氣動力學發揮至極。更寬、更直的車身線條，切割出棱角分明的車身表面，在光影的照耀下呈現出雕塑感十足的3D立體視覺效果。M5的低重心寬體設計，讓噴薄欲出的暴力美感在車身上更加“顯山露水”。

相較於上一代M5，全新BMW M5車身高度降低了18毫米、車寬增加了67毫米。寬大的喇叭形輪拱向外凸出，配合近乎貼地的前後保險槓，進一步強化了M5低趴、堅固的遒健身姿。輪眉整體變得更扁平，寬度從40mm縮減至10mm，因此增大了後輪拱上面的受光面積，進一步強調出側面的力量感。作爲一款M，全新M5還增加碳纖維擾流板以及大尺寸擴散器，雙邊共四出式排氣佈局也是氣勢洶洶。輪胎規格則爲前285/40 ZR20和後295/35 ZR21。

內飾設計秉承 BMW 一貫的以駕駛者爲核心的原則，爲駕駛者帶來恰到好處的人機工 程學操作空間。內飾採用雙色配置，較深的顏色位置較高，有助於駕駛者將注意力集 中於駕駛上，而淺色內飾部分則營造出高質量的宜人車內氛圍。

專屬的M多功能運動座椅源自賽車設計，更具人體工程學，不僅座椅坐墊有所加厚，還兼具良好的支撐性和包裹性。帶M三色縫線的M運動型多功能真皮方向盤，採用平底設計，以及方向盤上12點鐘位置的紅色標記，凸顯着M5的賽道淵源和完美的人機工程學特性。

全新M5依然配備了方向盤換擋撥片，駕駛者可以隨時手動控制自動變速箱。與賽車類似，全新M5也通過方向盤換擋撥片進行手動換擋，這使得駕駛者可以始終將雙手保持在方向盤上，不用分神，集中精力駕駛。

創新的混合動力系統令全新BMW M5可實現純電、純油或混動行駛等多種組合方式，帶來前所未有的高性能駕駛體驗。M精英駕駛模式還新增了“Dynamic”和“Dynamic PLUS”模式。這兩種模式可令驅動系統和冷卻系統保持最佳狀態，燃油發動機將會始終處於活躍狀態，保持持續的高功率輸出，以便在需要時可瞬間產生最大輸出功率。

全新BMW M5底盤的懸架部分採用了前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，並結合了專門定製的彈性元件，以及一系列的特別調校，帶來了優異的駕駛路感。 自適應M運動懸架配備了電控阻尼器，可針對每根避震器阻尼進行單獨調節，以進一步優化車輛路感，並充分發揮新車的多場景性能——兼顧日常駕駛舒適度和賽車級的極致駕駛體驗。 另外，全新BMW M5也是首個配備整體主動轉向系統的M高性能轎車，實現了車輛後輪1.5°的轉向幅度，不僅減小了轉彎半徑，更提升了車輛過彎的極限。

全新BMW M5配備了以性能爲中心的M xDrive智能全輪驅動系統，並與混動系統完美融合，將產生的動力迅速、精準地分配至四個車輪上，多種驅動形式可充分滿足不同駕駛者對純粹駕駛樂趣的享受。

動力方面，全新M5採用了一套由4.4升M專屬高性能V8雙渦輪增壓發動機和高性能電機組成的M混合動力驅動系統。發動機採用了先進的M雙渦輪技術，發動機最大輸出功率爲430千瓦（585馬力），峰值扭矩爲750牛米。高性能電機的最大輸出功率爲145千瓦（197馬力），其額定扭矩爲280牛·米。最大綜合輸出功率535千瓦(727馬力)，最大綜合扭矩達1000牛·米。M5零到百公里加速僅需3.5秒，在120-180公里/小時加速表現比前代車型更快，是寶馬在國內在售動力最強的轎車。