高效能E500電力機車上線！68輛2026年全上線

臺鐵全新的E500型電力機車投入營運，將陸續取代老舊車頭，擔負疏運重任。（臺鐵提供／陳祐誠臺北傳真）

臺鐵全新的E500型電力機車投入營運，將陸續取代老舊車頭，擔負疏運重任。（臺鐵提供／陳祐誠臺北傳真）

臺鐵目前使用的GE電力車頭車齡已達46年、PP推拉式自強號車頭也使用近30年。臺鐵公司表示，今年9月18日起全新的E500型電力機車投入營運起，將陸續取代老舊車頭，擔負疏運重任，是提升運輸效能的里程碑，預計68輛於2026年全部上線。

E500型由日本東芝基礎設施系統株式會社（TISS）製造，動力系統採用水冷式散熱，馬力約爲PP機車的1.8倍或GE機車的1.4倍，而且具有再生電軔，可將電力回饋電車線供其他閉塞區間內的車輛使用。

臺鐵也介紹操作系統，駕駛臺設置3合1緊急按鈕，遇緊急狀況時，可縮短司機員應變操作時間；東芝設計製造之限速備援系統，遇ATP故障時可限制車速不超過60公里／小時，避免列車超速。

機車控制及監視系統（LCMS），可使司機員充分掌控車輛運作狀態，並利用遠端傳輸單元，可將列車狀態透過4G／5G行動通訊網路傳輸到監控中心，完成遠端車況監控與技術支援。

防滑保護裝置（Wheel slide Protection），可在軌道溼滑時降低煞車距離，避免車輪擦傷；動輪空轉抑制功能（Wheel slip Protection），則可於車輪有空轉傾向時，自動降低馬達扭力，撒沙裝置亦會自動撒沙，增加輪軌間摩擦力；軔機控制模組（BCM）及車軸軸端速度感測器等節能科技，可增益加減速率，提高運輸效能，確保行車安全。

臺鐵指出，E500電力機車在日本首屈一指的優良設計獎中，同時榮獲Good Design Best 100以及Good Focus Award等2項大獎，連出廠試車都是日本鐵道迷追蹤的目標。

由於電力機車可牽引不同車種，臺鐵擬定上線運用計劃，發揮E500機車的最佳效能，初步規劃用作牽引新PP客車，2輛E500推拉式搭配12輛客車，計24編；單輛E500搭配6輛客車，計4編做爲包車運用，其餘E500將牽引莒光號、鳴日號及環島之星觀光列車、以及貨物列車等，預計68輛於2026年全部上線。