高捷南延屏東月底送審 通車至少等10年

屏縣府交旅處長黃國維針對高捷延伸屏東,赴議會進行專案報告,並獲得支持。(摘自屏東縣議會/林和生屏東傳真)

高雄捷運延伸屏東路網規畫已獲交通部核備,其中林園東港林邊線總長16.651公里,共設有9站,18日縣府赴屏東縣議會進行專案報告時獲得議會支持,預計9月底前將連同可行性評估研究案及議會同意函送至中央覈定,但估計到完工至少還要10年以上。

捷運建設屬於重大交通公共建設,屏縣府在綜合考量運輸效能、都市發展、路網整合及投資效益等指標面向下,希望透過捷運建設可以促進地方發展,同時解決居民長期以來僅能透過臺17線往返市區的交通和安全問題。

屏縣府交通旅遊處長黃國維爲此到屏東縣議會進行專案報告,並表示,高雄捷運小港林園線於2022年9月23日由行政院覈定,目前可行性研究範圍爲林園至林邊,將採高架輕運量系統銜接,全線共16.651公里,分別是高雄段2.42公里、屏東段14.231公里。

總建設經費爲456.95億元,由中央負擔337.17億元,而高雄市及屏東縣分別負擔23.2億元及96.58億元。

黃國維表示,這條路線完工後可連接高鐵左營站、小港機場、東港轉運站及臺鐵林邊站,可望串起屏東西邊沿海都市與風景區,平日尖峰每小時可載運約1600人次。預計2024年可行性研究能獲行政院覈定,2026年綜合規畫覈定,2027年啓動工程設計施工,若順利進行,綜合規畫覈定後6年後便能完工通車。

屏東縣議員樑育慈則認爲,高捷「大寮屏東」線也應同步納入優先路線可行性研究案,畢竟屏北通勤需求量大,加上屏東科學園區、屏東運動休閒園區等重大建設規畫,未來將形成大型產業聚落,捷運橘線延伸至屏東市,將是有效帶動地方發展且迫切的建設。