高管直播“煉”車 長安造車的一次大考
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車8月30日報道
8月底的重慶，依然是酷暑天氣，頂着40°的高溫，長安汽車的五款新車迎來一場直面全網的硬核大考。
在“卷”字當頭與“流量爲王”的當下，卷價格、卷流量、卷老闆、卷直播成了車企競爭的常態，很多人談“卷”色變，但是長安汽車卻發出不怕卷的宣言，還要堅持捲到底，卷出國，更要卷技術與卷出一流品牌，這次在新車測試上，長安汽車又卷出了新花樣。
27日，長安20多位高管組成了陣容強悍的“煉車團”，通過一場長達9小時的不間斷直播，對長安集團旗下5款車型——阿維塔07、深藍S05、深藍L07、長安啓源E07、長安第四代CS75PLUS進行深度親測，來給用戶直觀解密一臺好車是如何煉成的。
一臺好車，是如何煉成的？
是騾子是馬，拉出來遛遛！
長達9個小時直播，一次試煉五款新車……恰恰是這種無法控制過程變量的直播，更能彰顯長安汽車對自家產品的自信與底氣。
長安對全網宣佈：“真直播、真測試、真挑戰，路越爛，車越香，花式虐車，只爲煉就好車。”
本次活動的測試地點，選在了著名的重慶墊江長安汽車綜合試驗場，該試驗場由長安汽車投資30億元修建，是全球領先、亞洲精度最高、國內功能最全、中國西部唯一的汽車綜合試驗場。還是全國唯一以真實山體做試驗坡道的試驗場，也是國內少有、西部唯一有能力開展腐蝕試驗的汽車綜合試驗場。
正如朱華榮所講：“長安汽車花大價錢修建全世界的爛路，是爲什麼呢？只爲了把相關試驗做到極致，把品質做到極致”。
從城市道路到高速公路，再到專業試驗場終極爛路，長安汽車的高管們變身“試車手”，完成極限條件下的挑戰測試，親自來驗證這些車型在不同路況下的車輛性能與試駕表現，最終目的是把一臺將網友提出的問題全部優化後的新車，交付到用戶手上。
這不僅體現了長安汽車要爲用戶造好車的決心，也體現了長安汽車40年造車精益求精的匠心精神與造車硬實力，這場花式煉車，正是在當下日趨白熱化的競爭環境中，長安用自己的方式給廣大用戶吃下的一顆“定心丸”。
本次所測試的五款車輛，長安啓源E07是最受期待的車型之一，這款車被稱爲中國版的Cybertruck（參數丨圖片），是啓源目前最重磅的一款新車，此次測試，長安汽車董事長華榮化身“試車手”親自測試啓源E07，開啓了虐車模式。
啓源E07定位爲“全球首款量產可變新汽車“，秉承“一車抵多車，可變新汽車”的全新理念，打破傳統汽車的固定形態，基於空氣懸架及滑動後天窗，可以切換爲低趴舒適的轎車形態、擁有裝載能力的皮卡形態，並且不限行，不報廢，假期還免過路費。
此外，它還打破了前排、後排、後備箱的劃分方式，創新性地將車內空間重新組織，將車內空間分爲前艙、後艙、擴展艙，營造出“一室”“一廳”“一露臺”的空間格局，讓車輛不再僅僅是駕駛和乘坐的功能，而從根本上改變了形態和意義，帶來更加多元化的生活方式及出行體驗的可能性。
啓源E07搭載了最新的SDA架構，能夠實現車輛軟件的自我學習和升級，具備高度的智能化水平。啓源E07搭載的是“長安智駕”，其最大的優勢在於深度定製和全棧自研，從而確保系統與車輛其他系統的無縫集成和最優性能，可爲用戶提供L2+至L4級別的自動駕駛功能，在感知算法、決策制定和執行效率方面具備顯著優勢，還可爲用戶提供定製化的智能駕駛體驗，特別是在處理複雜交通場景下的表現，能夠提供更安全、高效的駕駛輔助。
在這次試車直播中，長安汽車董事長朱華榮駕駛啓源E07在重慶墊江試驗場高環測試道路中，挑戰極速，在車內三名乘客的情況下，車速達到了235km/h。
深藍L07定位科技智享中型轎車，作爲深藍SL03的姐妹車型，兩款車的定位卻完全不同，SL03則定位更偏運動風格，深藍L07主要面向追求科技以及智能化表現的年輕消費者，除此之外，該車還搭載華爲乾崑智能，“含華量”滿滿，讓人對其的智駕水平充滿期待。
“你可以質疑鄧承浩的身高，但不能diss深藍SL03的顏值”！
與SL03相比，深藍L07整體設計在細節上更爲精細，整體更爲時尚，內飾整體更加簡潔，無傳統儀表盤設計，配備55英寸AR-HUD系統，15.6英寸向日葵中控屏，高通驍龍8155芯片、Deepal OS、舒享零重力座椅以及後排控制屏等，科技氛圍更爲濃郁。
智駕方面，深藍L07還是目前市場上“20萬內唯一搭載乾崑智能的轎車”，憑藉同級首發的高速領航輔助、城區巡航輔助和智能泊車輔助，全面覆蓋了高速行車、城區行車、日常泊車等各種用戶出行場景，對此，鄧承浩表示：
“和很多品牌賣‘期貨’不同，深藍L07的高速領航輔助功能，不但做到了全國都能開、全國都好開，更重要的是提車即可用”。
此外，在測試中，深藍L07在經過粗糙的破損路面、水泥路等路況時，顛簸感並不明顯，這主要是因爲經過全新懸架調校的深藍L07底盤的次級過濾非常優秀，很好的提升了車輛舒適性。值得一提的是，深藍L07在混動的基礎上，將純電續航提升至300km，饋電油耗降低至3.94L，全系提供3C快充，充電10分鐘，續航100公里，讓用戶用車無憂。
今年8月阿維塔入股華爲引望並且佔股10%，這也意味着阿維塔在高端智能電動品牌的賽道中，再添新的籌碼。
阿維塔07是阿維塔旗下第三款戰略車型，也是阿維塔旗下首款雙動力系統車型，可提供增程和純電動兩種動力，華爲乾崑智駕 ADS 3.0與崑崙智慧增程的加持下，市場競爭力也必將再次升級。
同時，阿維塔07純電車型將採用全域800V高壓品牌、碳化硅電驅系統以及寧德時代神行超充電池，在液冷充電樁上充電速度能夠最快達到1秒1公里。
依託C、H、N獨特優勢，阿維塔07將首批升級華爲乾崑智駕ADS 3.0，行業最強192線激光雷達讓主動安全更上一層樓的同時，能夠實現車位到車位的智能駕駛，讓用戶先人一步體驗更類人的全場景貫通智駕。而搭載的華爲最新華爲Harmony OS 4，座艙智能化水平、交互體驗再度升級，同級獨有的英國之寶·卓越之聲音響系統帶來極致視聽享受。
此外，阿維塔07還擁有雙一體壓鑄車身+CTV電池車身一體化技術，剛性強，同時優化底盤，全鋁底盤+空氣懸掛+CDC+液壓襯套等硬件以及全新調教，在這次測試中的表現也是十分亮眼。
深藍S05則是深藍旗下一款全新車型，主要面向年輕消費者，定位緊湊型SUV，以其獨特的轎跑風格和全新的設計語言，吸引了很多人的關注。
深藍S05共有純電/增程兩個版本的動力選擇，搭載HUAWEI百萬像素智趣光影大燈，並配備DEEPAL 4K智趣雲臺相機以及與泡泡瑪特聯名智慧語音助手，不僅提供了駕駛輔助功能，還支持車外智能交互，智趣交互科技帶來趣味十足的用車體驗。
造型方面，封閉式格柵配合狹長的LED燈組，看上去非常有辨識度，側面外凸式雙腰線設計，長寬高分別爲 4620 / 1900 / 1600mm，軸距 2880mm，車尾造型也有較強的家族設計，貫穿式燈組以及車頂豎向的高位剎車燈運動氣息十足。
內飾則採用了極簡風格設計，取消了傳統的儀表盤，配備了AR-HUD全息式增強現實系統，50寸超大成像尺寸，貫穿式空調出風口豐富了中控臺的層次感。
三輻式平底方向盤，配備15.4英寸2.5K超高清向日葵屏以搭配隱藏式空調出風口，簡潔大方，內飾配色採用了橙色+黑色的雙拼配色，更爲時尚，此外，還可以看到新車配備了手機無線充電、全景影像、後排空調出風口等配置。
該車一大亮點是具有社交屬性，爲年輕用戶提供“內外交互”，讓車內互聯向車外交互拓展，新車潮趣智能兼具， 成爲和用戶鏈接多彩世界的重要橋樑。
除了新能源車之外，這次的參加試煉的還有一款長安旗下燃油車序列中最爲重磅的一款車型——長安第四代CS75PLUS，長安CS75系列是長安汽車在SUV領域的一款里程碑式產品，該系列車型歷經十年，至今共計迭代四代。
第四代CS75PLUS定位“大五座智慧SUV”，擁有寬敞的乘坐空間和儲物空間，搭載多項智能技術，爲用戶提供了更加便利的駕乘體驗。
首先，一大亮點是多變空間是，後備箱延展出下沉空間可達725L，最多可放置10個20寸行李箱，二排座椅還支持4/6分純平放倒，車內縱深空間達到2930mm，橫向空間1515mm，高度達到了1258mm。
搭載的“場景魔方”功能，有30個快捷場景可選，只需一個指令所有功能就能一鍵組合，包括空調、導航、座椅、門窗、應用等。比如上班路上，可以設置通勤場景，空調、座椅位置調整、音樂播放、座椅通風等就可以一鍵自動到位。智慧雲窗三聯屏由10.25寸全液晶儀表屏+14.6寸高清中控屏+12.3寸副駕屏構成，這三個屏可以獨立運行、分別連接藍牙，讓主駕、副駕和後排各取所需、互不干擾。
出行上，第四代CS75PLUS全系標配L2級智能巡航輔助系統，包含IACC智能巡航輔助、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急制動等多項主動安全配置，還有代客泊車+停車位記憶助理功能，用戶還可通過540°行車影像，消除視野盲區，提前規避行車風險。
動力方面，第四代CS75PLUS將搭載智慧新藍鯨動力，全系標配愛信8AT。1.5T的發動機最大功率141kW，最大升功率94kW/L，同零百加速僅需7.9s，媲美2.0T車型表現，智慧能量管理系統，進一步提升了燃油經濟性，讓CS75PLUS百公里綜合油耗低至6.89L，讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，也能更加省心、省錢。
新能源浪潮之下，加速“智電化”轉型，是長久以來長安一直在做的事情，自2010年起，長安汽車就開始深耕智能化領域，至今已有14年，在這期間，長安汽車針對新能源、智能化、全球化，持續進行“三大戰略”的推進，並同步完成多品牌、多動力、多賽道佈局，目前已經成效初見。
新能源“香格里拉”計劃——發佈數智新汽車長安啓源，與阿維塔、深藍共同構建三大智能電動品牌矩陣。同時，推動傳統產能向新能源產能轉換，並在海外建設首個新能源製造基地。
智能化“北斗天樞”計劃——與華爲合作成立合資公司，共同打造汽車產業智能科技平臺；自主研發全新SDA平臺架構，採用全球領先的中央環網架構，預計下半年應用於長安啓源E07。
國際化“海納百川”計劃——在國內基礎上，拓展全球五大區域市場，形成“1+5+2”的全球佈局；新能源汽車已進入泰國市場，單車售價比國內市場高出50%。
截至2024年7月，長安汽車累計銷量達到150.5萬輛，同比增長5.7%。其中，自主品牌新能源汽車銷量達34.4萬輛，同比增長59.8%；自主品牌海外銷量爲22.9萬輛，同比增幅高達67.6%。
而，於長安汽車而言，造車，是一場沒有終點的“取經”之路。
在40年的造車歷程中，爲了造一臺好車，長安汽車堅持在研發領域大規模、高強度的投入，堅持掌握核心技術，並始終堅持全球化研發佈局，除此之外，還堅持在動力領域持續深耕，以及在新能源、智能化領域加大投入，不斷打造標杆產品。
長安汽車不僅要「造好」車，更要造「好車」，此次5款新車同時接受硬核大考，全程高管參與、全網直播，老闆帶隊卷測試，並接受全體網民挑刺，不僅是對長安汽車新車性能的全面展示，更是對長安汽車智駕技術實力的考驗，更體現了其對用戶的傾聽與尊重，這也意味着，長安汽車已經做好了十足的準備，正加速向世界一流品牌邁進。