剛剛推出最便宜車型的小鵬汽車想做一家AI公司

8月27日，小鵬汽車預熱超過兩個月的全新系列MONA首款車型MONA M03正式上市。新車定位緊湊級，提供3個車型選項，售價爲11.98萬元至15.58萬元，將成爲小鵬目前在售最便宜的車型。

其中，新車高配版本搭載高階智能駕駛功能，小鵬汽車董事長何小鵬稱這是搭載相關功能車型首次定位下放至2萬美金價格段。

MONA M03由小鵬和滴滴共同打造，投入高達40億元人民幣。何小鵬稱少有汽車公司願意在緊湊級車型上投入如此多的資源。

值得注意的是，該車沒有標配儀表屏一度引發網友討論。小鵬汽車在發佈會上推出一款可拔插儀表屏，用戶可以自己加裝，售價599元。

何小鵬在十週年內部全員會上表示，這款新車預訂非常不錯，訂單超過小鵬G6同期表現。爲避免重蹈去年小鵬G6因產能不足流失用戶的覆轍，公司已經提前穩定供應鏈，力爭做到上市即啓動大規模交付。

本月初，MONA M03的首批展車已陸續抵達全國的小鵬汽車展廳。已經試駕過該車的觀望客戶告訴界面新聞，該車的轉彎半徑相較多數同級車型更爲優秀，另外推出的交互功能“電子木魚”令年輕消費羣體印象深刻。小米董事長雷軍試乘這款車型時，也曾表示“敲木魚”的功能非常解壓，引發更多用戶好奇。

發佈會上，何小鵬還回憶了十年來的造車艱辛歷程。首款車型因失利回爐重造，導致小鵬額外付出4.28億元的代價。但以智駕作爲核心競爭力的小鵬汽車，即使在最艱難的時候也沒有主動裁過智能駕駛團隊。何小鵬在最新的活動中也不斷強調品牌的智能化標籤。

在大屏幕展示的未來趨勢海報上，小鵬汽車將自己歸類爲AI領域，與OpenAI、英偉達、特斯拉和微軟並列。在小鵬AI體系的規劃圖譜中，未來十年公司將以智能汽車爲核心，拓展布局機器人、芯片、大模型、飛行汽車等科技方向。

小鵬近日已經在芯片領域取得進展，其面向L4自動駕駛研發設計的智能芯片已經成功流片。這款芯片專門針對AI大模型設計，算力接近3顆主流智駕芯片的水平，將應用於智能汽車、飛行汽車和機器人產品。

當前，造車新勢力紛紛投入端到端大模型研發，小鵬的智駕目標是從全國都好開升級到全國都好用，今年四季度打通園區內部道路、行泊車過閘機、高速ETC等場景。明年實現智能輔助駕駛百公里接管小於1次，2026年實現部分低速場景人不在駕駛位開車。

此外，小鵬汽車推出的全新的視覺方案實時感知距離較上一代提升1.25倍，識別速度提升40%，令感知規控更加靈敏。

同在今年四季度，小鵬飛行汽車即將開啓預售。何小鵬在發佈會現場表示，飛行汽車製造出來後每個高管都要試飛5000公里，以親身體驗確保安全。小鵬第二代人形機器人則將在10月底正式亮相。

宏偉的科技生態規劃背後，小鵬恐怕還需要先解決把車賣好的挑戰。自去年開始，小鵬汽車距離造車新勢力第一梯隊越來越遠，今年七月的最新銷量雖回升至1.11萬輛，但和持續保持月銷2萬輛的蔚來，以及再次邁過5萬月銷量大關的理想仍有不小差距。前七月過去，小鵬汽車全年28萬輛的銷量目標完成率僅爲23%。

第二季度，小鵬汽車的毛利率提升至14.0%，創2022年以來的新高。對於毛利率的大幅提升，官方將其解釋爲技術降本的兌現以及來自大衆戰略合作的技術變現收入。小鵬在主營汽車銷售業務上或需進一步發力，以避免輸出技術服務利潤難以與汽車業務平衡的風險。

MONA M03是小鵬汽車在下半年的一個重要增長極，除此以外公司將在第四季度推出基於新一代自動駕駛硬件平臺打造的小鵬P7+。官方表示這款新車是首款實現技術成本降低25%目標的車型，預計利潤率達到兩位數。

出海方面，何小鵬預計公司未來十年有一半的銷量來自海外。小鵬將於今年第四季度面向澳洲市場推出小鵬G6，今年年底前將業務範圍擴展到至少40個國家和地區。

展望未來，何小鵬認爲十年後國內汽車主流品牌或許只剩7家。“小鵬入場的時候有300家造車新勢力和100家傳統公司競爭，但現在成規模的已經只剩下40家。”他判斷，每年銷售100萬輛智能汽車將是留在牌桌的門檻。