小鵬汽車大秀AI肌肉 何小鵬：沒 500 億投入做不好 AI 機器人

11月7日消息，小鵬 AI 科技日。小鵬董事長兼 CEO 何小鵬在母校華南理工大學，全面展示小鵬 AI 體系，涵蓋 AI 汽車、AI 機器人、飛行汽車三大板塊的創新技術與成果，並首次公開小鵬鯤鵬超級電動體系、小鵬圖靈 AI 智駕體系。

何小鵬首先談到，回顧小鵬汽車全球化的第一步，始於歐洲。2020 年 12 月，首批小鵬 G3 在挪威正式交付，使小鵬汽車成爲首個向歐洲用戶交付中國智能汽車的品牌。進入 2024 年，小鵬出海 2.0 戰略提速，截至目前已涉足 30 個國家和地區，並設立了 145 個海外售後服務點。在歐洲市場，小鵬汽車深受用戶喜愛，在今年 1 - 9 月中國純電品牌的中高端車型出口銷量排名中位居榜首（售價 4 萬歐元以上車型）。

2025 年小鵬汽車將繼續拓展海外市場，將覆蓋範圍擴大至 60 個國家和地區。

更爲重要的是，小鵬汽車此次在AI層面大秀肌肉。在AI體系層面，帶來超級電動、AI 智駕 、AIOS，以構建 AI 汽車體系。

小鵬汽車推出“小鵬鯤鵬超級電動體系”。該體系基於全域 800V 高壓碳化硅平臺，配備了 5C 超充 AI 電池、混合碳化硅同軸電驅、靜音增程器（運行噪音僅爲 1dB），以及 AI 電池醫生和 AI 動力功能。

其中，5C 超充 AI 電池能夠實現“1 秒充電 1 公里”，僅需 12 分鐘就能充滿 80%。爲延緩電池性能衰減，小鵬還爲每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”。藉助這一“AI 電池醫生”，可將電池壽命有效提高 30%，使電池更安全、耐用。此外，小鵬汽車還發布了全新一代混合碳化硅同軸電驅，電驅 CLTC 效率高達 93.5%，並且體積僅爲上一代電驅的三分之一，爲車內騰出更多空間，提高“得房率”。

在 AI 的助力下，小鵬鯤鵬超級電動體系能夠實現“一車雙能”，達成純電、增程的無縫切換。針對相對平坦的鋪裝路面，車輛會更多使用電能，降低能耗；針對爬坡、泥濘、雪地等場景，發動機會提前介入以防電量過低導致動力不足。

基於上述一系列技術優勢，小鵬鯤鵬超級電動體系純電續航達 430km，綜合續航里程超過 1400km，並通過搭載全新同軸混合碳化硅電驅，實現高達 93.5%的 CLTC 效率，穩居行業首位，具備在全球範圍內充電快、續航長的能力。

智駕領域，小鵬汽車自動駕駛品牌正式升級爲“小鵬圖靈 AI 智駕”。該體系以 AI 大模型爲核心，包含自研的雲端和車端大模型、面向大模型開發的 AI 芯片和底層架構。

小鵬雲端大模型與 Open AI 訓練框架同源，擁有車端大模型 80 倍的參數量，相當於以人類 80 倍腦容量對雲端大模型進行實時訓練。小鵬汽車通過將雲端大模型蒸餾到車端的形式，有效提升車端大模型的上限，從而讓用戶擁有平均“每 2 天一迭代”的智駕體驗。

與此同時，小鵬汽車還推出小鵬天璣 AISO。有別於傳統的座艙架構僅採用單顆座艙芯片，小鵬天璣 AIOS 將基於自研的圖靈 AI 芯片，由 2 顆芯片同時驅動。爲實現類 GPT-4o 大模型上車的目標，小鵬天璣 AIOS 還將百億參數大模型部署在本地，實現更自然、無感的人機交互。在大模型能力的加持下，小鵬天璣 AIOS 還能驅動全車持續進化，並帶來 AI 音響、AI 鯤鵬動力、AI 電池醫生、AI 底盤等多項功能。

何小鵬表示，小鵬天璣 AIOS 將面向全球用戶進行適配，可支持多語種實時對話，讓更多人享受顛覆性的交互體驗。

現場，小鵬汽車還展示了他們對未來出行的理解。

小鵬汽車全新研發的「Ultra」車型展現了 Robotaxi 的新形態，將搭載多顆小鵬圖靈 AI 芯片和小鵬滄海底座，具備高達 3000T 的車端算力，擁有 L4 級智能駕駛能力。同時，小鵬汽車也積極佈局線控轉向技術，讓未來的方向盤從“必選”變爲“可選”。

小鵬匯天研發的全球首款量產分體式飛行汽車，將在2024年11月中國航展全球公開首飛，並於12月正式開啓預售。小鵬匯天還計劃推出一體式飛行汽車“小鵬匯天高速長航程飛行器”，該飛行器設計了6座飛行座艙，採用混合能源動力形式，最長空中續航可達500公里，實現360km/h 的航速。

在何小鵬看來，AI 機器人將是首個具備自主能力的交通工具，是未來出行探索的重要一環。他表示：“做 AI 機器人比 AI 汽車更困難，需要具備 AI 能力、芯片研發、硬件開發能力。同時，沒有 500 億投入難以做好 AI 機器人。”

目前，小鵬 AI 機器人已進入工廠工作。未來，小鵬 AI 機器人還將走進銷售門店、辦公室、家庭等場景，深度融入人類的日常生活併成爲人類的得力助手。(定西）

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