剛剛全文發佈！南通快速路網，未來這樣發展......
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剛剛重磅規劃發佈，事關每一個南通人的出行！
就在剛剛，南通市自然資源和規劃局發佈的最新公告 顯示，《南通市城市道路網規劃》已於2024年12月獲南通市人民政府批覆，將構建“功能清晰、佈局完善、多規協調”的一體化城市道路網，支撐城市空間發展。
規劃目標實現“1234”可達幸福指標。
“1”是一刻鐘，市級中心和功能組團中心到達高快速路不超過15分鐘；
“2”是二刻鐘，市級中心和功能組團中心到臨近樞紐不超過30分鐘；
“3”是三刻鐘，濱江主城範圍內主要功能組團中心間出行不超過 45分鐘；
“4”是四刻鐘，中心城區內主要功能組團中心間出行不超過60分鐘。
備受關注的快速路方面，未來南通市區將實現星湖大道、通富南路快速化，並且接入蘇通第二過江通道，從而實現快速鏈接蘇南。
洪江路、通滬大道、江海大道等快速路將繼續東延連接中部快速、紡都大道、通州灣樂海大道，源興路將往東延伸並部分快速化連接紡都大道。城市幹道方面世紀大道也將往東延伸。
此外，沿江公路、幸餘路、通盛大道、平海公路也將實現快速化，同時新建串聯通州與海門的疊港快速和金江快速，實現兩大區域1+1＞2的效果。
海門區也將建設中部快速、海門北環、沿江公路、瑞江路、富江路等主幹快速路。
獲取高清規劃圖片
要點梳理
☆城市道路網規模及密度
規劃中心城區範圍道路網密度爲6.7km/k㎡（不含Ⅱ級支路），（幹線道路
密度爲1.9 km/k㎡；規劃重點範圍（崇川區、開發區、通創區、蘇錫通園區的建
設用地範圍）路網密度爲7.1km/k㎡（不含Ⅱ級支路）。
☆快速路網布局方案
快速路方面，規劃濱江主城區“兩環七橫七縱”快速路，里程爲438km，密度爲 0.52km/km2；通州灣副城“四橫三縱”快速路，里程爲123km。中心城區快速路總里程爲 577 km，其中骨架型快速路爲 368 km，需求旺盛、改造條件較好；控制性快速路 209 km，彈性需求、預控通道空間。
☆交通性主幹路佈局方案
規劃在主要軸向上構建“快速路+交通性主幹路”的佈局，總體規劃“六橫八縱”交通性主幹路，里程爲 300 km，其中通過延伸或打通新增 75 km，通過斷面拓寬、節點優化或國省道城市化等改造 225 km；通州灣副城規劃“一縱”交通性主幹路，里程爲 24 km。
☆分區內道路網布局方案
按照分區發展特點劃分中心組團、北部組團、南部組團、通州城區組團、海門城區組團、通州灣組團、家紡城-空港組團等 7 個組團。
中心組團規劃“八橫八縱”一般性主幹路，路網密度爲7.9 km/km2。
北部組團規劃“八橫十二縱”一般性主幹路，路網密度爲7.5 km/km2。
南部組團規劃“八橫八縱”一般性主幹路，路網密度爲5.7 km/km2。
通州組團規劃“八橫六縱”一般性主幹路，路網密度爲7.0 km/km2。
海門組團規劃“七橫六縱”一般性主幹路，路網密度爲6.2 km/km2。
家紡城-空港組團規劃“五橫六縱”一般性主幹路，路網密度爲7.4 km/km2。
通州灣組團規劃“九橫八縱”一般性主幹路，路網密度爲5.6 km/km2。
☆入城公路與城市道路銜接佈局方案
構建由城市快速路、交通性主幹路等城市骨幹路網與高速公路、國省道等高等級公路網一體化銜接的路網體系。規劃 30 處高速公路出入口，其中新增通常高速、繞城高速（錫通高速）等 11 處出入口，提升陳橋互通、南通北互通、騎岸互通、疊石橋互通 4 處出入口。
形成“三橫兩縱”快速路集散道路銜接過江通道，向南融入蘇南地區和上海市。在後續過江通道研究中，相應銜接道路可根據過江通道功能定位進行提級，包括道路擴容、快速化改造和快速路銜接的高速公路等。
☆城市對外樞紐銜接道路佈局方案
構建鐵路、機場等對外樞紐至少1條快速路+1 條交通性主幹路銜接。其中：
南通站銜接骨幹道路爲幸餘路、永和路；
南通西站銜接骨幹道路爲西站大道、長泰路；
南通東站銜接骨幹道路爲洪江路、世紀大道；
海門站銜接骨幹道路爲海門北環、長江路；
海門西站銜接骨幹道路爲富江路及星湖大道、秀山路；
興東機場銜接骨幹道路爲機場大道及幸餘路、永和大道-金橋路；
南通新機場及海門北站銜接骨幹道路爲中部快速路及富江路、現代大道及江海路；
通州北站銜接骨幹道路爲龍盛大道、新世紀大道。
獲取高清規劃圖片
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