蓋輕軌、加密BRT班次 嘉市皆受挫

旅客在嘉義高鐵站搭乘BRT公車情形。（嘉義客運提供／廖素慧嘉市傳真）

嘉義市連結高鐵站的BRT公車運量幾近飽和，市府爭取蓋輕軌、增加BRT班次都碰軟釘子，市長黃敏惠認爲輕軌是建置嘉義軌道路網的長久之計，要求中央要兌現建輕軌的承諾，市府近期將提送整體路網規畫案給中央審查。

市府交通處表示，從2018年至今年3月，4年間屢次行文給交通部爭取建造輕軌，屢被回覆要依照程序辦理軌道整體路網規畫，此外，目前約2成旅客搭BRT到高鐵站，自行開車仍居多，爲鼓勵旅客多搭BRT，數次行文公路總局希望增加BRT的班次，未獲正面回覆，反而是要客運業者自行評估。

黃敏惠認爲，輕軌是當初興建高鐵所需的聯外軌道計劃，中央要求地方先用BRT養運量，會接續建輕軌，如今各地高鐵站都有軌道連結至市區，唯有嘉義市沒有，且BRT年運量已養出120萬人次的運量，中央不能厚此薄彼，要兌現承諾建造輕軌。

交通處指出，目前爭取輕軌、軌道整體路網規畫並進，近期會提出「嘉義地區軌道整體路網評估規畫」送交通部審查，初步擬出高鐵至臺鐵、世賢路外環道、忠孝路及吳鳳南北路等9條路廊，其中高鐵至臺鐵路廊即是輕軌計劃，列爲最優先。

市議員蔡文旭則督促市府加密BRT班次，他認爲目前BRT每20分鐘1班，可以增加班次變成每10分鐘1班，並提升BRT車體的性能、品質以及內部空間的舒適性，優化BRT的服務質量，纔是當務之急。

市議員陳家平則建議，BRT目前已延駛至後湖宏仁女中，應再延駛至忠孝北街，讓牛稠溪橋附近的住戶也有便利交通，同時爭取建輕軌，鐵路高架化以後，輕軌與臺鐵車站共構，能促進嘉義平面道路交通動線順暢。

市府交通處長鄭君健表示，會向公路總局表達增加班次爲5或10分鐘1班、優化BRT品質、延駛等地方的需求。