復興ATR72-600型機齡不到一年 初估排除天氣因素
▲民航局表示今日天氣都還算正常，初步排出天氣因素，ATR72-600型本應轉彎120度，但最終卻偏離航道。(圖／記者陳睿中攝)
針對復興航空墜機事件，民航局今（4）日表示，初估排出天氣因素，GE235航班本來應該在10號跑道起飛後，需要有120度轉彎達到定點航線，並距離五海哩處應拉高2千呎，但最終卻偏離航道。
ATR72型在臺已發生四起重大事故，且澎湖空難時也是同樣600型，由於目前500型、600型還有11架，民航局將針對該機進行檢討。民航局指出，10號跑道是復興航空的慣用跑道，目前針對航空公司中，ATR72僅有立榮、復興航空有500型以及600型飛機，而600型則是最新型。
ATR72由法國與義大利合資打造的飛機制造商打造，但自1994年開始，全球有紀錄的墜毀事故就超過10起，臺灣也已出現4起。民航局進一步強調，今日的風向與氣象都還算正常，目前排除天氣因素，初估有可能是動力不足，但由於資料尚未完全到齊，因此也無法完全斷定。
ATR72型客機與去年澎湖西溪村空難爲同款機型，澎湖空難爲ATR72-500型客機，去年空難後復興添購新款ATR72-600型客機，但仍持續發生事故。復興航空此次GE235航班1/26纔剛完成例行維修。而正駕駛廖建宗飛行時間4,914小時，副駕駛劉自忠6,922小時，觀察員洪炳衷約1萬6千多小時。