豐田放血了，凱美瑞賣出雷凌價，被中國電動車逼到牆角了！

豐田發佈了新款凱美瑞，這次豐田終於低下了高貴的頭顱，對新款凱美瑞大幅降價銷售，定價已與之前的雷凌差不多了，而雷凌則以跌到10萬以下了，可以說如今的凱美瑞賣出了當初的雷凌價。

第九代凱美瑞仍然有兩個版本，搭載的都是2.0L的發動機，燃油版補貼後的起步價爲13.98萬元，混動版的起步價則爲14.98萬元，兩者的價格只是相差1萬元，豐田的意思就是混動系統的價格就是1萬元。

燃油發動機可以提供152馬力，峰值扭矩爲188Nm，混動版搭載的電機則可以提供206Nm，毫無疑問混動版的動力性能更強，對於消費者來說購買混動版非常適合通勤，在市區使用的油耗可以低至4.5L，在紅綠燈起步以及超車時都有更強的性能表現。

不過如果主要用於跑長途，或者平時只是偶爾用車的消費者來說，其實混動版的意義就不大了，在高速行車的時候，混動版和燃油版的油耗相差不大，豐田的節油式混動系統，主要是在市區行車的時候，在走走停停、不斷加減速過程中，發動機動力過剩的時候就給電池充電，如此燃油發動機保持在最經濟轉速，從而實現低油耗的目的。

豐田這次剛發佈凱美瑞，就迅速降低凱美瑞的價格，無疑凸顯出豐田已在中國市場承受着巨大的壓力，如今的凱美瑞定價，與數年前的雷凌定價差不多是同樣的水平，而數年前凱美瑞的價格基本在20萬以上，可以看出豐田爲了確保中國市場的份額選擇了降價放血。

燃油車大幅降價如今已是很常見的現象，豐田、大衆、本田等都在中國市場大幅降低了燃油車的售價，在諸多車企之中，日產的降價應該是最狠的了，而日產也通過大幅降價的方式確保了軒逸的銷量。

軒逸爲日產的當家花旦，尤其是奇駿被三缸發動機搞壞了口碑之後，軒逸如今撐起了東風日產，軒逸通過將最低價大幅降低到7萬以下，保住了銷量，9月份軒逸的銷量達到3.3萬多輛，可以看出燃油車面對電動汽車的攻勢只要捨得降價還是能保住自己的市場的。

豐田此前與日產的定價策略不一樣，豐田的雷凌爲與軒逸同一檔次的產品，但是雷凌的定價卻比軒逸高出3萬多元，不過如今在電動汽車的衝擊下，雷凌也已降價到7.38萬元左右，比軒逸只是高出幾千元，不過雷凌的問題在於空間方面遠比軒逸小得多，在銷量方面已遠不如軒逸了。

爲了撐起銷量，豐田選擇將凱美瑞降價到不到14萬，無疑是爲了搶佔10多萬的價位，這樣的價格還是相當有競爭力的，畢竟豐田向來有耐用的口碑，相信豐田品牌的消費者還是很願意花錢買凱美瑞的。

豐田相當重視中國市場，雖然豐田高管屢屢噴電車存在諸多弊病，不過豐田在中國市場卻順應了電動汽車發展的趨勢，連連推出電動汽車，2023年豐田電動車佔它在中國市場銷量的比例已達到三分之一左右。

願意入鄉隨俗的豐田，如今選擇大舉降低雷凌、凱美瑞的售價，甚至在價格方面向它曾經不屑的對手日產看齊，可以看出如今的豐田是真的放下了身段，一切都是爲了爭取銷量。