防疫小改變大沖擊

桃園機場防疫車隊上路，交通部規畫短程旅客由機場排班計程車負責，長程卻獨厚租賃車業者，讓排班司機抱怨連連。圖爲車隊司機忙着消毒旅客可能碰觸的地方。（範揚光攝）

最近有位日本女留學生在臺灣待了兩個月之後，回到日本被檢測出新冠肺炎確診，一時之間，也查不出防疫的破口，是否有可能和最近政府政策的改變有關呢？因爲基於防疫的考量，政策做了改變，納入租賃計程車，但缺乏有效管理，以至出現漏洞呢？

交通部的政策改變，係爲了降低居家檢疫者自機場返家之防疫風險併兼顧交通需求，故推出「居家檢疫者自機場返家交通方案」。方案的內容爲：以親友接送爲優先，並以機場排班計程車及租賃車提供居家檢疫者點對點交通服務。其中短途旅客以排班計程車服務。長途旅客以桃園機場爲主，由機場公司以包月方式租賃小客車提供服務。

方案看起來周延，但深入分析有幾個不合理的地方：首先，目的地於機場所在縣市計程車營業區範圍內，明顯和事實不符，因爲過去旅客只要在營業區範圍內上車，不管目的地何在都可送到任何地點，而非只有短途旅客纔是縣市計程車的營業區範圍內。

其次，目前一家合法的租賃車行的數量在100輛左右。而一天長程載客的要求約在1000輛，臺東、屏東等偏遠地區的載客，一趟車程往返也只能在一天內完成。因此，租賃車的載客量明顯不足，可能導致很多未列管的幽靈車輛來濫竽充數。

濫竽充數的結果可能產生防疫的破口，因爲機場排班計程車需要愛惜羽毛，有嚴謹的要求，備有口罩、噴酒精防疫，而且旅客下車後，在返回機場途中也不能中途載客。另一方面，機場也提供機場防疫計程車，防疫計程車系由桃機排班司機擔任。反之，租賃車與一般自用車輛一樣，無法從車身辨別，也沒有貼標示標籤，所以司機接完桃園機場的客人以後，可以沒限制地搭載其他的乘客，這些都是明顯的漏洞。

此一政策改變的結果，產生一得利者，卻造成3大受害者。前述租賃公司可說是最大的受利者，而三大受害者包括：一、桃園機場排班司機，他們系公平抽籤而來，卻因交通部的一紙公文，被剝削了長程的載客權益，收入大幅減少；二、民衆搭乘租賃計程車及其衍生的幽靈車，防疫上沒有得到適當的保障；三、一旦防疫出現破口，將全民皆輸。（作者爲大專教師）