方向盤都只造一半，馬斯克態度堅決就是要幹掉圓形方向盤？

有關於特斯拉的爭議，似乎每隔一段時間就會有一次。在今年的發展中，“剎車失靈事件”算是特斯拉國產以來受到的最大沖擊，不過除了質量飽受質疑之外，特斯拉在設計上也是各種冒險。比如說今年初特斯拉發佈的Model S（參數丨圖片）/X車型，其採用的全新軛式方向盤瞬間成爲網友的熱議焦點，而最近有網友留言是否提供傳統圓形方向盤選配方案，馬斯克卻明確表示：“NO”。這意味着，我們在這些車型上或許很難再看到圓形方向盤。

這種設計很大膽

從馬斯克的態度來看，這種全新軛式方向盤是可行的。而他也曾表示，自己使用這種方向盤有一段時間了，並稱是很棒的一款設計。

當然，從視覺上來講，這個方向盤非常具有新鮮感，畢竟平常我們使用的方形盤都是圓形狀，而這種設計就猶如遊戲手柄一樣，看起來十分前衛，也比較符合特斯拉激進風格、標新立異的人設需求。事實上，我們在不少概念車上也總能看到不少稀奇古怪的方向盤，不過在量產車上還是有廠家使用，而特斯拉此次將這個設計用在了Model S/X車型上，自然是衆說紛紜。在不少觀點看來，特斯拉這個設計很大膽也很有自己的風格，對駕駛者的視野也有一定提升，也許會又一次引領潮流。

顯少

安全隱患存在爭議

事實上，在有關於汽車的設計上，特斯拉這家車企一直都在挑戰傳統審美，像是如今比較普遍的大屏風格，就是特斯拉最先開創的。

第一款用了大屏幕的車型的就是特斯拉Model S，對於這款車的內飾設計來說，其最大的亮點是取代了傳統汽車物理按鍵，改爲一塊17寸觸控屏，用戶可以像使用智能手機一樣，通過觸摸調整功能，這一設計在當時也算是震驚了車壇，此後越來越多的車企都開始推出載有大屏幕的汽車產品。

從“大屏風”走到軛式方向盤，特斯拉的思維明顯不同於常人。不過相較於設置於中間的屏幕，方向盤顯然與駕駛者更息息相關，這也延伸出這種設計是否安全的爭議。大部分的聲音認爲，沒有了上面一半的遮擋，特斯拉的軛式方向盤在視野上會更好一些，這無疑是提升安全的一點。而回歸到實用性上，這款方形盤也是受到了很多吐槽，在新款Model S Plaid實現交付後，已經有不少外媒進行了實際體驗，然而他們表示經常會遇到誤觸方向盤按鈕的情況，同時在車輛轉彎時，也需要駕駛者分心去找方向盤，不然還容易出現抓空的情況，存在着一定的安全隱患。

當然，歷史上就有許多關於方向盤的創新，比如薩博9000就採用了一款手柄來替代方向盤，完成車輛操作的車型；更接近消費者的還有雪鐵龍的車型，那個中間不動的方向盤也是遭人詬病，常常讓人搞不清方向盤到底轉了幾圈。即便上述創新的方向盤都有自己的優點，但是這種反人類的設計卻並不符合大多數人的使用習慣，於是買的人也越來越少，雪鐵龍就是一個很好的例子。而從常規的角度來看，特斯拉這個設計也的確不太合理，畢竟稍不注意就有可能造成事故的發生。

寫在最後

脫離美學層面的因素，方向盤的設計應該更多講求駕駛的安全性，而不是一味地追求個性潮流。不可否認，特斯拉的軛式方向盤也有自己的優點，但若是一刀切斷了圓形方向盤的選擇，也並不合理，畢竟絕大多數人的駕駛習慣還是沒有扭轉過來，這也需要時間適應。

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