凡爾賽下線，陳彬首交答卷

神龍公司做對了什麼，下一步怎麼做，怎麼把凡爾賽C5 X（參數丨圖片）做好？

編者按

或許是巧合，或許是必然，2021年6月7日，高考首日，雪鐵龍全新旗艦凡爾賽C5 X在神龍公司成都工廠量產下線。與千萬考生一起迎接市場大考：6月16日開啓盲訂，8月全國試駕，9月上市交付，可謂衆望殷殷，征途漫漫。

對神龍公司來說，這是又一個里程碑。2020年10月24日晚，第一屆神龍汽車文化節開幕，那是一個里程碑，喻示着神龍汽車在生死攸關時刻絕地反擊，踏上覆興之旅。而這一次，是70後陳彬出任神龍公司總經理9個月又5天后，向企業，向用戶，向市場遞交的一份答卷。

以此角度視之，時間、地點與產品的選擇顯然都大有匠心。

成都工廠建於2016年，投資123億元，佔地2500畝。在Stellantis集團全球22家整車工廠對標中，15次獲得綜合績效第一，因此被選擇爲凡爾賽C5 X全球唯一生產基地。通過成都造、全球銷，讓神龍汽車文化節上發佈的“元+”計劃中，產品更中國戰略行動更快落地。

它有多先進？在衝壓車間，通過兩條高速自動衝壓線實現全自動化生產；在焊裝車間，491臺機器人實現全車5000多處焊點全自動智能焊接；在塗裝車間，68臺機器人實現整車內外全自動噴塗；在總裝車間，通過100%全智能集配、車身底盤全自動合裝、關鍵裝配參數全過程監控和追溯管理，實現整車裝配高品質。

成都工廠製造的凡爾賽C5 X，將供應全球市場。這是一款不容有任何錯失的旗艦產品，它基於Stellantis集團第三代EMP2平臺開發，配備第三代360THP渦輪增壓發動機升級版，全新愛信8AT手自一體變速箱和智能輔助駕駛等先進裝備。

並不止於此。凡爾賽C5 X經過嚴苛整車試驗，其中1298項試驗在中國完成，606項在法國完成，嚴查每一處細節。共投入408輛試驗車，試驗總里程超過200萬公里，以此保證產品品質。

凡爾賽C5 X能否承載神龍公司復興里程碑之重任？上任9個月來，陳彬帶領神龍公司團隊如何在質量、成本、改革、產品和渠道方面發力？法系車的底蘊與未來究竟在哪裡？

當天，在凡爾賽C5 X量產下線儀式的寰球思想匯環節，東風汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍公司總經理、黨委書記陳彬就業界關注話題進行闡述。以下爲其分享內容，幫寧工作室略做編輯。

我到神龍公司9個月零5天，借這個機會給大家做一個分享：神龍公司這段期間經歷了什麼，改變了什麼，接下來怎麼做，怎樣把凡爾賽C5 X打造成一款成功商品。

第一個方面，神龍公司做了什麼，是如何做到止跌回升、保持向上態勢的？

我們做對了一件事，強力糾正神龍以前在中國市場的各種水土不服問題，迅速轉變成以客戶爲中心的工作方式。這包括了三個維度：

第一個維度，發自內心地尊重客戶。去年，我們在神龍汽車文化節上，發佈了“元+”計劃，就是在2019年“元”計劃的基礎上進行了迭代和升級，增加了一個最重要的支柱——“服務更信賴”， 我們當前全部工作都聚焦於服務客戶。在“元+”計劃中，我們發佈了“五心守護行動”，圍繞客戶從買車到用車，到修車，到換車的全生命週期，提供了一整套的解決方案。

在商品策略上，以前我們經常被客戶詬病“頂配之下皆丐版”，現在我們可以自豪地說，不是這樣了！以東風雪鐵龍凡爾賽C5 X爲例，我們真正做到了入門即享豪華。具體車型配置將陸續發佈，6月我們即將啓動盲訂，對商品配置我們很有信心，請大家放心盲訂。而這一切是商品層面適應中國市場必須要做的。

在服務層面，我們發佈了六年首任車主回廠免費送一次保養的政策，這是面對神龍公司600萬車主展開的一個行動，爲的就是重鑄口碑，重塑信賴。截至昨天（2021年6月6日）數據，已經有20萬客戶回 “家”保養； 換算成另外一個數據，我們一次保養消費平均水平在約500-600元，20萬次就是1個億——我們用真金白銀掏出1個億來回饋老客戶，這對神龍來說壓力是非常大的，但我們要去做，因爲我們欠客戶太多！

每天早上，由我牽頭，神龍公司所有執委會成員、一級部長、營銷相關人員都要參加營銷日例會。早上八點半準時召開，到9點10分，共40分鐘，雷打不動，快速解決經銷商和客戶碰到的問題，形成督辦，第二天滾動檢核。所以可以看到，我們的客戶口碑在快速改善。

第二個維度，真正尊重經銷商、供應商等合作伙伴。

這幾年，神龍公司銷量呈現斷崖式下跌，給我們的合作伙伴帶來非常大的困擾，包括供應商和經銷商在內，尤其是經銷商體系遭受創傷。高峰時期，神龍公司有1000家經銷商，現在有主力經銷商350家左右。我們不再盲目發展網絡，而是集中精力和這350家經銷商夥伴一起前行。

我們針對經銷商的核心經營理念就是爲他們提供各方面的強力支持，最終促成經銷商夥伴的盈利水平提升。只有盈利提升，他們纔會捨得投入、纔會持續發展，銷售顧問的能力提升，5S管理等基礎能力纔會上來。

去年我來到神龍公司時，盈利經銷商佔比不到20%，到今年5月份，已經達到45%以上，今年的目標是必達60%，挑戰70%，這是我制定的一個硬指標，指標必須達成。

現在雖然營銷渠道很多，但傳統渠道還是神龍公司的重要支點。關於新消費場景的建設，我們會逐步創新發展。我們需要與經銷商夥伴互相尊重共同戰鬥，整體的經營策略是快速提升經銷商基礎能力，打造良好的客戶體驗場景，讓客戶的信賴轉化成對神龍商品的購買。

第三個維度，也是最重要的，尊重媒體朋友。

去年10月，我們邀請了全國300多家主流媒體參加了神龍汽車文化節，我最重要的工作之一就是和媒體溝通。因爲一個企業要想發展，需要一個好的輿論氛圍。法系車需要一個好的環境，這個環境非常重要，通過真誠溝通，媒體對神龍公司從遲疑、觀望，轉變爲肯定，再到現在的大力支持和鼓勵。

有了客戶的信任，有了經銷商的健康發展，又有好的輿論環境，我們堅信法系車在中國的復興是必然的。

概括起來，就是真正切實做到“以客戶爲中心”解決在中國市場上的各種水土不服問題，包括幫助經銷商提升，改善媒體輿論環境，都是爲了提升客戶體驗。否則，賣給你的車，網上負面信息不斷，到4S店，各種服務接待出了問題，就不可能有好的體驗。

一切工作歸根到底就是以客戶爲中心，這是我們最大的轉變！延伸到具體職能領域，質量、成本、改革、產品和渠道，我們都是按照這個思路往前走。

舉個例子。到現在，凡爾賽C5 X還在調整配置，因爲我們還在不斷地與客戶溝通，目前已經調整了三樣：一是，大家反饋內飾顏色較暗，到正式上市時，就會看到比較亮的內飾；二是，外觀顏色比較暗淡，我們增加了很多亮色，上市時就會看到；三是，在中國推出這樣一個B級車，要兼顧全家人出行，原型車後排沒有中央頭枕，大家反應強烈，上市時也會配置到位。

第二個方面，神龍下一步應該怎麼辦？那就是不忘初心，奮勇前進！

神龍公司不忘初心，要堅持兩個主義，一是利他主義，二是長期主義。作爲一個企業，神龍公司要承擔社會責任，要讓員工有一個好平臺，要讓開上我們車的客戶，有很好的體驗和自豪感，要讓經銷商有盈利，還要得到媒體的支持和鼓勵，要站在這些角度去利他，利他才能利己。

利他不是叢林法則，而是在中國汽車市場中互相促進，共同成長，中國汽車市場足夠大，法系品牌有它應有的地位，任何品系，任何企業，德系、日系、自主品牌，都不可能獨佔，達到我們應有的地位，促進行業共同發展和進步，就是我們未來要堅持的道路。

至於長期主義，也是我們作爲製造企業，作爲汽車商品要堅持的。迴歸到初心，不被眼花繚亂的東西迷失本心。我們要堅持什麼？產品加速度，產品不斷迭代，不斷中國化，不斷適應中國客戶的需求，將服務做到極致。

神龍汽車服務裡有“五心守護”、“四保加碼”、24小時救援、總經理熱線，還有客戶關愛基金、上門保養免費取送車服務等等，我們在不停迭代，就是要把服務做到極致，給客戶一種“你只管開我們的車，剩下的交給我們”的良好體驗，這是我們要長期堅持的事情。

神龍公司經歷過銷量斷崖式下跌，我們不能再投機，不能再走機會主義道路，而是要紮紮實實地把工作做好。當然，要在一個完全充分的市場競爭行業裡生存發展，也必須堅守這兩點，否則就會被淘汰。

第三個方面，怎麼把凡爾賽C5 X做好？

在凡爾賽C5 X量產下線這一時刻，我給大家提供一組數據，從數據上來看法系車的底蘊與未來。成都工廠是神龍公司在鼎盛時期決定投資建設的工廠，2014年立項奠基，2016年建成，投資總額123億元，這個投資規模在國內乃至國際都是單體投資最大的，佔地2500畝。

神龍公司成都工廠的工藝和質量保證能力在Stellantis集團排名第一，在全球汽車工廠裡也排在TOP 10之列。新工藝、新裝備、新技術，再加上這麼大的投資體量，成都工廠高效生產，製造能力雄厚，這也是爲什麼Stellantis集團決定把凡爾賽C5 X放到成都工廠生產的重要原因。

“成都造，全球銷”是我們最大的底牌。和造車新勢力比較，傳統車企的競爭核心是製造能力，製造能力增強了我們在世界上的競爭力，而且是最紮實、最關鍵的底蘊。

具體到凡爾賽C5 X車型，它是Stellantis集團第三代EMP2平臺開發的首款車型。Stellantis集團第三代EMP2平臺自2016年2月啓動開發，迄今已67個月。凡爾賽C5 X於2017年9月立項，到今年9月上市，完整走過了汽車開發的全流程週期，用了48個月，是紮紮實實地造車。

有些人會說，爲什麼其他企業那麼快？這就是法國人，包括Stellantis集團講的“傲慢與倔強”，這是對品質的倔強，對品質的傲慢。這種傲慢體現在質量、安全各方面標準嚴格遵守上。凡爾賽C5 X原計劃今年6月上市，因爲一些小問題需要進一步優化，我們決定推遲3個月上市，就是要把質量抓到最嚴、最優！

凡爾賽C5 X代表Stellantis集團最新平臺、最新技術，嚴格經過完整開發、試驗、量產週期，對它的品質大家完全可以信賴。

在我們內部，質量以責任制來抓。之前外界一直詬病神龍公司“大毛病沒有，小毛病很多”，解決小毛病，比如玻璃升降、雨刮器和異響等問題，這要靠平時工作的責任心。我們先定規矩，再提升全員的客戶意識。對於質量問題，公司絕不掉以輕心，一旦發現，公司下發紅頭文件，點名道姓批評。

截至上週，我們內部考覈18起質量事件，考覈35人次，重點考覈高管，達29人次，員工考覈6人次，高管考覈力度更大。同時，我們鼓勵大家發現問題、報告問題，獎勵12人次，均爲員工。對質量的重視和堅守，是神龍復興的底線。凡爾賽C5 X一定會有非常好的表現。

凡爾賽C5 X作爲一款“成都造，全球銷”的全球車型，擁有和歐洲車型一樣的安全性、底盤操控性和系統穩定性，滿足全球的複雜工況，和歐洲同步標準、同步設計、同步量產。也就是說，買凡爾賽C5 X，就是用國產車的價格買到一輛高品質的歐洲進口車，我們從上到下都對它信心十足。