城市公交破局的“重慶答卷”
原標題：乘客及時趕上公交併非“運氣好”，而是因爲數字賦能公交“智慧”上路（引題）
城市公交破局的“重慶答卷”（主題）
工人日報-中工網記者 黃仕強
閱讀提示
交通運輸部的數據顯示，2023年1月至11月，重慶市公共汽電車客運量18.5582億人次，僅次於北京市。
近年來，隨着出行方式多元化，全國多個城市公交客運量呈現下降態勢，但重慶市的公交客流量卻恢復明顯，在2023年逆勢成爲全國公交客流量第二大城市。交通運輸部的數據顯示，2023年1月至11月，重慶市公共汽電車客運量18.5582億人次，僅次於北京市。
事實上，重慶公交也曾經歷過客流下滑。2015年，重慶公交日均客流量達到歷史最高值後開始下滑，但到了2023年國慶節後，重慶公交日均客流恢復至400萬人次，交出了一份令人欣喜的“答卷”。
數字賦能讓公交“智慧”上路
在重慶兩江新區的各個公交站臺，上班高峰期，不少通勤者都會一邊查看手機APP裡的到站信息，一邊不停地望向路口，往往就在大家等車焦急時，會連續駛進幾輛公交車，瞬間清空站臺。乘客及時趕上公交併非因爲“運氣好”，而是重慶運用數字化手段賦能公交行業，讓公交“智慧”上路。
在位於兩江新區人和街道的兩江公交數據監控指揮中心裡，一張大屏上跳動着不同的數據，實時顯示營運車輛總數、刷卡數據（客流）、公交路線、各片區運行車輛數和運送人數等。“依託這張大屏，我們改變了傳統的調度方式，爲公交裝上了‘智慧大腦’。”兩江公交信息技術部工作人員說，過去，公交調度靠既往經驗，只分爲高峰和平峰，調度表就是一張薄薄的紙。遇到上下班高峰，或者交通事故等突發情況，乘客往往“乾瞪眼”。
記者瞭解到，爲了讓數字賦能城市公共交通一體化，重慶城市交通開發投資（集團）有限公司整合資源，成立了重慶交通開投科技發展有限公司，以“管理+IT”和“移動互聯網+大數據”的服務模式，在公共交通一體化、智慧公交、智慧樞紐等方面，利用數字化技術，提升城市交通管理效率、強化安全運營保障、提高管理敏捷度。
哪些公交線路、站點最熱門？車廂內是否擁擠？在數字公交雲平臺上都能實時看到。雲平臺涵蓋了智能調度系統、安全監控系統、智能維保系統、崗前檢測系統、服務稽查系統、公交ERP管理系統、公交大數據系統等。“目前，該雲平臺已在重慶公交上全面應用。”開投科技相關負責人說，公交所追求的目標是乘客乘坐舒適，車內不過於擁擠，同時車輛不會空跑，資源得到最優化利用。依託大數據等技術，這一目標正在逐步實現。
暢通“大動脈”疏通“微血管”
重慶是山城、江城，因獨特的地理條件，市民出行對公交的依賴性相對較強、需求相對較大，但也受地形特點的限制，道路資源緊缺、站場設施不足、線路開行困難，站點覆蓋盲點大。因此，重慶公交在着眼暢通城市公交“大動脈”的同時，也注重疏通背街小巷“微血管”，把公交開到居民“家門口”。
“現在出門就有公交坐了，不到5分鐘就能到軌道站，太方便了。”家住重慶沙坪壩雙碑團結壩附近的張桂榮，提着一個大包，坐上了3222路小巷公交。爲改善中心城區居民出行環境，拓展城市公交網絡層級、完善線網布局，重慶相繼開通了城市公交快線、幹線、支線三級公交網絡，讓公交“大動脈”更加暢通。但受山城獨特地理條件影響，常規的公交無法全覆蓋，爲破解市民公共出行“最後一公里”，疏通背街小巷“微血管”等難題，重慶決定實施完善微循環公交網絡、打造公交軌道協同發展的小巷公交。
小巷公交線路里程一般爲3至5公里，站間距200至500米，串聯社區、醫院、學校、菜市場等，實現與城市軌道交通、幹線公交和公交樞紐場站無縫接駁。去年7月開通的3222線路，就是一條典型的小巷公交。線路往返里程約3公里，惠及周邊2萬多名居民。該線路每天開收班時間爲6點到20點，它的開通，讓沿線居民到軌道站的時間縮短至三五分鐘。
與此同時，爲確保小巷公交真正服務沿線市民，在開通前，公交企業員工走進社區收集相關信息，採用大數據系統分析客流需求，契合市民出行時間及需求，從而確定哪些公交線路可以延伸進社區的背街小巷。
全力打造“公交上的生活圈”
早高峰時期，496路公交是沙坪壩區多個小區居民上班及周邊小朋友上學的必選公交，許多通勤者搭乘公交到地鐵站換乘，傍晚時分，496路公交又服務於來往於夜市的羣體。公交運行區間一頭連接沙坪壩最大的居民區所在地，另一頭連接着沙坪壩地鐵站，多條軌道交通線路在此交會。
過去，496路公交車的收班時間爲22點，但是軌道交通的收班時間是22點30分，很多乘客只能打車回家，出行成本相對增高。爲此，他們向公交公司提出建議後，496路公交的收班時間就延長了足足40分鐘，調整成了22點40分。
在當地居民眼中，496線就像是一條紐帶，把他們的居住地、生活休閒地和工作地緊密地聯繫起來，形成了“公交上的生活圈”。
記者瞭解到，早在2013年，重慶便執行公交軌道免費（優惠）換乘政策，該政策一方面提升了老百姓的換乘意願，實施後日均換乘客流增加約20萬人次，另一方面有效緩解線網優化給老百姓帶來的新增換乘壓力，推動了“快乾支微”線網結構優化。
“我們正以軌道上的都市區爲基礎，加快建設‘公交上的生活圈’。”重慶市公共交通控股（集團）有限公司相關負責人表示，目前，重慶聚焦中心城區廣大市民生活、工作、學習、休閒、消費，以服務社區“15分鐘便捷出行”爲重點，着力推動公交與軌道、公交服務與城市生產生活場景深度融合，構建起“都市綠色智慧出行共同體”。
來源：中工網-工人日報