翻案！高鐵南延屏東進高雄站

行政院長卓榮泰28日宣佈高鐵南延屏東走「高雄案」進入高雄車站。圖爲卓榮泰（前排左二）昨出席「高雄新車站廣場成圓天棚啓用典禮」，前排右二爲高雄市長陳其邁。（行政院提供）

高鐵延伸屏東方案比較

高鐵延伸屏東路廊方案

高鐵南延屏東路廊方案几經討論正式翻案，行政院長卓榮泰28日在高雄新車站廣場成圓天棚啓用典禮時宣佈改採高雄案。交通部鐵道局說明，因左營案工程問題難克服，日本原廠也稱不宜，近半年才重啓討論高雄案，初步規畫路線長約25.9公里，經費則約爲原左營案的2倍多，恐大幅超過原預估的1200億餘元，仍將由中央全數負擔。高雄市長陳其邁盼降低施工衝擊，並重振車站周邊商圈；屏東縣長周春米則期待高鐵早日通車到屏東，迴應鄉親期待。

高鐵南延路廊方案，原預計採用左營案，鐵道局於2010年已進入綜合規畫、環評階段，卻因路線緊鄰臺塑仁武廠引發安全隱憂遭強烈反對，加上路線要從左營站向北穿越左營維修基地，經高鐵日本原廠評估有技術難度，恐嚴重影響現有路線營運，讓沿臺鐵路廊的高雄案重獲討論。

期程延後 最快2026送二階審查

卓榮泰昨日參加啓用典禮時，公佈高鐵南延路廊改採高雄案，並指示交通部鐵道局即刻啓動綜合規畫作業，說明運輸量能、行車安全等技術因素，加上南高雄亞灣區蓬勃發展，需要第2座高鐵站分攤左營站運量。

卓榮泰也分享，行政院在高雄、臺南、屏東、嘉義規畫大南方新矽谷計劃，讓人才便利運輸是發展關鍵，高鐵能串起高屏一日生活圈，已指示交通部即刻啓動綜合規畫，匡列出影響範圍與經費，強調會拿出最好的技術，降低工程對沿線環境、居民生活上的衝擊。

鐵道局指出，昔因工程技術較簡單、路線與工期短且經費較低，擇定左營案，但石化業者、民代以路線緊鄰臺塑仁武廠有安全隱患強烈反對，去年1月政院同意部分路段改高屏2快共線，卻發現工程問題難克服，日本原廠也稱不宜，近半年才重啓討論高雄案。

鐵道局表示，新版路線與長度將微調，明年1月重啓綜合規畫，因二階環評須做四季調查，時間至少1年多，最快2026年送二階審查，且因原物料上漲，經費確定上調，仍在估算中。期程雖延後，但對高雄百年發展來說，相信等待是值得的，另將與高雄市府成立平臺，同步推動高雄站周邊大都更計劃，強調會加速完成規畫陳報行政院，以利後續設計施工盼早日完工，預估綜合規畫啓動後約11年完工。

陳其邁籲降低衝擊 促商圈發展

行政院發言人李慧芝透露，最終拍板高雄案，主要是發現左營站機電延伸不足，恐有營運問題，容量也不夠，月臺1小時僅有2班車，對高鐵延伸價值不大。若從臺鐵高雄站延伸，因高雄站有預留施工空間，還是共構車體，且周遭需拆除房子較少，整體將能達到最高利益。

李慧芝強調，高鐵南延可串聯高屏生活圈，搭配行政院的大南方新矽谷計劃，和高屏嘉南的S科技廊帶，可進一步帶動高雄、屏東的科技發展。中央將協助高雄大都更計劃，未來高雄有左營、高雄2個高鐵站，讓南高雄、北高雄均衡發展。

陳其邁認爲，高雄車站建設攸關城市發展，無論高鐵南延方案選擇爲何，都要顧及市民權益，盼將衝擊降到最小，也建議屆時要一併規畫地下連通道，串聯起周邊商圈引入人潮。

周春米指出，屏東主張就是加速動工、加速施作，完備大南方新矽谷計劃，串聯南高屏科技產業鏈，高鐵延伸屏東、高鐵特定區發展及高鐵與臺鐵共構等環節，是交通帶動產業轉型的關鍵，期望交通部在定案後，加快行政程序，讓高鐵早日通車到屏東，未來也將預留往潮州延伸的規畫。

周春米盼加速施工 預留延潮州

「屏東端路線及站址從未改變！」周春米進一步指出，縣府積極規畫高鐵特定區都市計劃，已於今年公告實施，請交通部優先施作高鐵屏東車站及鐵路高架化工程，縮短通車時程，迴應鄉親對交通平權的期待。