法國HAROPA港誕生 利哈佛港、魯昂港和大巴黎港合併爲一
▲IKEA 於巴黎港 Limay 碼頭新投資的7.2萬平方米物流中心，預計於 2026 年正式啓用。(圖／利哈佛港提供)
法國利哈佛港臺灣辦公司今(2)日指出，塞納河渠道上主要的法國對外貿易海港和河港：利哈佛港、魯昂港和大巴黎港，正式合併成爲一個實質的港口HAROPA PORT。陽明海運所屬THE聯盟是該港住要客戶之一。
三個港口由塞納河串聯，出海口爲利哈佛港，是法國最大的貨櫃港，也是西北歐少數幾個深水良港，全天候沒有潮汐限制，可以接納全球最大2.4萬箱(20呎櫃)貨櫃船在滿載時掛靠。
往內陸40分鐘車距的魯昂港，是歐洲最大的榖類運輸港和法國最大的對非洲貿易港，塞納河軸心的大巴黎港則是法國最大的內河河港，並且位在法國第一大、歐洲第二大的消費者市場巴黎的中心。塞納河一端連結的是通往全世界的深水良港，另一端通往擁有2,500萬消費者的市場，以活絡的綠色運輸，包括了河運和鐵路的多式聯運，新一代綠色能源（太陽能、天然氣…）船隻和碼頭設施，先進的智能型信息系統（5G, smart port…）支持全球客戶深入歐洲和法國市場。
法國政府已經爲全新的HAROPA港，在2021-2027 年間，提供14.5億歐元的鉅額財政預算，以支持衆多雄心勃勃的港口設施開發和重建計劃。新一代投資計劃強調如何在本地區域的發展上，能夠同時保護所有的發展環境，以及如何能夠共享資源。
新上任的HAROPA PORT 首席執行官 Stephane RAISON 提到〞HAROPA PORT 將使我們在歐洲高度競爭的環境中，以它的優越位置、全新一代的港口設備、先進的信息系統、創新的物流方案爲法國和海外的客戶贏回市場佔有率。〞
在港口管理上，HAROPA PORT的總部位於利哈佛港。監事會成員來自中央政府和地方當局。港口的專家們將推動整個塞納河軸心的未來發展願景。HAROPA PORT由一個初創的指導委員會主導，該委員會的任務是爲港口的戰略決策，提供明確的訊息，並推進合作與協調。巴黎港、魯昂港和利哈佛港三個區域的管理機構由當地港口和客戶羣中的地方政府和企業組成，從三港各自的“本地根源”出發“，每個港口都有一個區域發展委員會來代表當地的利益。
諾曼第巴黎塞納河港羣（HAROPA Ports of Le Havre, Rouen, Paris )，是從共同經濟利益發展(EIG)爲出發點，在2012年成立的，現在成爲一個實質的港口並且以HAROPA PORT的名字邁向新的紀元。
全新品牌HAROPA PORT反映了這個新的實體港口，也勾勒出它的雄心和發展策略：它是當前世界上很獨特的港口模型，三港成爲一體，能夠有彈性、敏捷性和可持續性地解決全世界貿易供應鏈的各種挑戰和困境。
6月1日，HAROPA PORT自豪地展示了它全新的標誌和形象，兩種新穎的顏色展現出三港自身的活力、流動性和互補性如何交織爲一體的概念。
HAROPA PORT 近幾年吸引國際客戶大規模地投資進駐，包括了亞馬遜和阿里巴巴。IKEA則在2019初於大巴黎Gennevilliers碼頭啓用50,000平方米物流中心之後，最近又於巴黎港的Limay碼頭，投資一個樓層面積達72,000平方米的物流中心，預計於2026年正式啓用。吸引IKEA直接進駐大巴黎碼頭，除了就近消費者市場外，更重要的是HAROPA港可以支持IKEA對消費者零碳排放量的承諾，IKEA法國承諾消費者到了今年年底，在大巴黎的物流配送將達到零碳排放量，2025年，零碳排放量會擴展到全法國的物流配送。2020年九月開始，IKEA已經開始運作從Gennevilliers碼頭倉庫進行河運配送，並在最後一里路上採用電動車配送。
HAROPA本身就是綠色運輸的具體化身，不只吸引國際零售商進駐，也吸引物流開發商大規模的投資，物流地產商Goodman投資全新一代的Green Dock物流中心位在Gennevilliers碼頭，緊臨塞納河岸，物流中心本身就是一個多式聯運的平臺，可以充份地提供完善的河運、鐵路、油管運輸，物流中心設施含括了一個河運船塢，物流倉庫含括11,000平方米的太陽能電力發電，17,000平方米的屋頂農場，7,000平方米的溫室，獲得BREEAM傑出認證，Green Dock可以提供河運的最後一哩路，深入巴黎市中心，這種對河運運輸發展的極致遠景已經吸引物流商DB Schenker，CEVA和歐洲冷鏈物流商STEF的高度興趣。
遠洋航線上，從疫情發展到今天，利哈佛港是少數幾個西北歐港口可以維持正常運作不會擁塞的港口，吸引着新航線紛紛掛靠，包括了THE聯盟新增加了大西洋線AL4掛靠利哈佛港，遠東線FE2新增加了利哈佛港和華南地區和香港、南沙的連結，FE2投入了20艘2.4萬箱貨櫃船。