二代哈弗H9售19.99萬起！爲家庭越野而來，三個版本怎麼選更合適

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9月25日，哈弗二代哈弗H9正式上市，對比預售價，正式上市價格做到了全系下調6000元，探境版指導價19.99萬元，拓境版指導價21.59萬元，極境版指導價22.99萬元。

不過與其說這是一場二代哈弗H9的發佈會，不如說是長城集團和哈弗老用戶之間的聚會。

發佈會之前，長城汽車董事長魏建軍和哈弗H9的朋友們交流，從用戶與H9的故事到參觀友商4S店，從轟九大隊走過的十年到與資深媒體及老員工回顧過往，以熱愛爲引，暢聊造車、行業競爭、公益大愛與企業文化。

除了魏建軍本人諸如“解耦電四驅不是越野車，因爲它不能做到低速大扭矩，非常危險。”“PHEV車只是提升了加速性，並未帶來越野性能的提高”金句頻出之外...

該說不說長城自己用戶尤其是哈弗H9的用戶的確對市場對越野對車所展現出來的認知度是相當的高的。

越野始終是長城的高質量基本素質。長城汽車在越野課方面的傳承有30年之久，作爲國內越野專業的知名高校，長城汽車培養了一大批優秀的越野畢業生。

但長城也指出：當前，一家人越野出行漸成趨勢，但市場上還沒有一款適合全家人去越野的車。長城汽車總裁穆峰表示，長城如果不做一家人的越野車，沒有人會去做，長城如果做不好一家人的越野車，沒有人能做好。作爲“世界越野看長城”的長城汽車，有實力更有底氣拿下家庭越野這個新品類。

二代哈弗H9出生自坦克平臺，軸距長2850mm，車身尺寸全面超越問界M7等同級家用車，二排純平放倒後，可安置滑雪板、釣魚竿、輪椅等大件物品，座椅靠背9層設計，坐墊8層設計，坐着更舒服；整車時速80公里時的車內噪音僅爲57分貝，優於理想L7增程版的58分貝和奔馳GLE的60.8分貝；

新車採用前雙叉臂獨立式懸架+後多連桿整體橋非獨立懸架組合，具備7種駕駛模式，TOD智能四驅+Mlock機械鎖止、前/後橋電控機械式差速鎖。

探境版、拓境版、極境版各有優勢。

探境版作爲入門款車型，具備2.0T+採埃孚8AT動力總成、TOD智能四驅、7種駕駛模式、360°全景影像和透明車底功能，在戶外越野時，透明車底的功能還能夠實時觀察車輛下方的路況，避免被地面凸出的石頭劃破油箱等問題。

同時具備硬核車身，超強車架，整車車頂可以承受接近13噸的承壓能力！

從實用性角度去考慮，如果你只想入手一輛輕越野能力優秀的、在城市通勤的SUV，探境版就足夠用了。

拓境版相比探境版主要提升舒適性配置層面。增加了可開啓全景天窗、方向盤加熱、前排座椅加熱與通風功能等。在輔助駕駛部分，對比入門款新增了L2級駕駛輔助系統，比如智能車道保持、ACC自適應巡航系統、LKA車道保持等13項功能都在新車上出現了。也就是說，惡劣天氣條件如黃沙彌漫的情況下，駕駛它可以通過先進的傳感器精準識別道路標記和前方車輛。

極境版作爲頂配，對比探境版、拓境版，在越野能力上做到了滿配。

在探境版的基礎上，極境版增加了8點按摩、第二排座椅通風+加熱功能，後備廂還提供了220V/400W電源輸出，戶外露營再也不用擔心電量不夠用。重點是，前/後橋電控機械式差速鎖，與Mlock機械鎖止組成真正“三把鎖”在這個版本上出現了，更適合救援隊以及專業的越野玩家，特殊情況下，能夠幫助其他陷入險境的車友成功脫困。

目前，二代哈弗H9已陸續在各門店進行實車展示，並同步開啓交付。感興趣的消費者可以直接到店體驗看看。