eMOVING、Gogoro 攜手搶市

近年國內機車銷量統計　中華汽車總經理陳昭文（右）、Gogoro執行長陸學森（左）宣佈兩家公司合作，中華車將推出採用Gogoro三電系統開發而來的換電式電動機車，最快明年第三季末投入臺灣市場。圖／中華車提供

臺灣電動機車銷量腰斬，催出行業大團結契機，原本能源補充模式不同的兩大陣營領導廠－發展快充／充電系統的中華汽車eMOVING，與推廣電池交換系統的Gogoro，26日突然宣佈合作，上演大和解戲碼。中華車表示，eMOVING將轉型爲多元能源方案的電動機車品牌，持續佈局臺灣市場。

中華車表示，將推出採用Gogoro三電（電池、電機、馬達）系統開發的換電式電動機車，掛上自家eMOVING品牌，透過既有通路販售，首款車最快明年第三季末在臺上市，市場預料會是採單顆電池的綠牌都會型車款。

中華車強調，eMOVING現有的快充型、充電型電動機車、電動自行車產品，都會繼續產銷不會放棄，期待透過提供「多源能源方案」，滿足不同市場、消費客層需求。Gogoro則表示，熱烈歡迎中華車加入，成爲臺灣山葉、宏佳騰、摩特動力（PGO）、臺鈴之後，第五家加入PBGN聯盟的電動機車業者，共襄綠能電動機車大業。

中華車主管解釋，觀察到不同消費者對電動機車的需求不同，無論充電或換電都存在需求，不應限制在單一方案，因此eMOVING電動機車轉向推動「多源能源方案」，除現有的iE125快充系統的普通重型機車，輕量化機充電池的Shine、Bobe電動自行車持續發展外，將再推出PBGN換電型電動機車，未來也不排除尋求其他合作伙伴。

中華車早在2010年就投入電動機車產品開發，更是臺灣電車市場第一代霸主，然近年來Gogoro的崛起，eMOVING銷量受到不小影響，原本專注發展快充／充電車款的立場鬆動；加上Gogoro已在全臺建置約2,000個換電站，中華車此刻投入換電型電車，既可省下投資基礎建設的龐大花費，又可立即享受便利的換電網絡資源，一個轉念，促成這次與Gogoro的合作。

同業直言，今年臺灣整體電動機車銷量腰斬，大家都「壓力山大」，殘酷的現實面考量，是促成兩強捐棄前嫌、攜手合作的關鍵，共同抵禦燃油機車的進逼。中華車指出，相較於其他PBGN聯盟成員本身都有產銷燃油機車的包袱，中華聚焦電車十餘年，且有現成的專銷通路資源，自認有機會「後發先至」。