短評－臺鐵該民營化了

交通部長葉匡時（右二）到臺鐵局聽取事故簡報。（臺鐵局提供）

臺鐵在二二八連假出包，發生近6年來最嚴重的誤點事件，超過6萬名旅客受到影響，所有人全塞在月臺上，旅客形容像在逃難。交通部長葉匡時對搞砸民衆連假出遊的「小確幸」感到抱歉，非常難過。交通部次長兼臺鐵局局長范植谷則以90度鞠躬道歉，強調責任由他一人承擔。

臺鐵，對臺灣人來說，充滿感情，但更恨「鐵」不成鋼。臺鐵出包，其實不是新聞，因爲臺鐵經常出包，每次出包過後，船過水無痕，臺鐵依舊是臺鐵。臺鐵獨佔臺灣最寶貴的市中心土地資源，運輸路線涵蓋全臺精華地段，服務品質卻永遠最Low，車廂老舊，甚至髒臭時有所聞，但大家拿臺鐵沒皮條，只因爲臺鐵是獨佔。

打破獨佔事業的唯一解藥就是民營化，臺鐵民營化喊了十幾二十年，沒人敢碰。臺塑集團前董事長王永慶生前即大力鼓吹政府應儘快推動臺鐵民營化，不應讓納稅人承擔臺鐵經營虧損，但至今臺鐵民營化幾乎原地踏步，范植谷說：「民營化不是臺鐵的萬靈丹。」請問範局長，臺鐵績效不佳、服務品質不良的解藥，在何方？

除了出包誤點，號稱全臺最美車站的臺東多良站變調，也可看出臺鐵的老大心態。多良站位於臺東太麻里鄉臺九線邊，倚山傍水，老車站的紅色欄杆與山海景觀，搭配成讓無數旅客驚歎的最美的感動，臺鐵卻在之前整修時將紅色欄杆改漆爲綠色，理由是可和大自然融爲一體。鐵路迷向臺鐵陳情，希望不要破壞老車站原貌，但臺鐵堅持就是要改爲綠色，因爲車站是臺鐵的，要漆什麼顏色，就漆什麼顏色。

英國與日本鐵路成功民營化的範例，早已成爲全球推動國營事業民營化的教科書。國人赴日本旅遊，享受日本鐵路運輸無遠弗屆的高品質服務，間接帶動日本觀光產業，馬英九總統高喊今年來臺觀光客目標要突破900萬人，臺鐵如一再出包，且態度依舊傲慢，將讓臺灣的觀光亮點失色許多。