東風集團陷入困境：從巨頭到虧損，合資車企業轉型迫在眉睫

近期汽車行業面臨三大主線：合資車頹勢、新能源車爆發和價格內卷。在這樣的背景下，曾經輝煌的東風集團正經歷前所未有的挑戰。作爲中國擁有最多合資車企的汽車巨頭，東風集團的表現令人堪憂，2023年淨利潤虧損68.1億元，2024年雖略有好轉，但淨利潤僅爲0.4億元。

合資車企業的困境

東風集團長期依賴日產和本田兩大日系合資品牌支撐，這兩大品牌的銷量佔比高達66%。然而，隨着市場變化，東風日產的銷量從2020年的131萬輛驟降至2023年的92萬輛，導致東風集團過去的豐厚利潤大幅縮水。這一現象不僅反映了東風集團自身的問題，也折射出整個合資車企業面臨的困境。

與東風集團類似，北汽集團也深陷泥潭。雖然北汽股份主要依賴北汽奔馳和北京現代（2023年銷售佔比約60%），但其新能源車板塊北汽藍谷連續4年半累計虧損高達249.5億元，北汽集團和北汽藍谷在2023年更換董事長。

新能源轉型的機遇與挑戰

面對合資車企業的頹勢，東風集團需在新能源領域尋求突破。然而，轉型之路並非坦途。以北汽藍谷爲例，其旗下極狐、享界、BEIJING三大品牌的表現均不及預期，仍在持續虧損中。這表明，即便是傳統汽車巨頭，在新能源領域也面臨着巨大挑戰。

相比之下，部分自主品牌和民營企業如長城汽車和吉利控股在新能源領域表現更爲積極。銷量趨勢更爲樂觀，顯示出在新能源轉型中的潛力。

東風集團的困境折射出中國汽車行業正經歷深刻變革。在新能源和智能化浪潮下，是否應該更多思考如何通過不斷創新、及時轉型，才能讓企業在未來的競爭中立於不敗之地。

本文源自：金融界

作者：小盈