電動汽車火災令首爾市停車場規則加強

首都城市將禁止電量超過 90%的電動汽車在地下停車場充電

首爾市政府週五表示，爲迴應公衆對電動汽車（EV）火災日益增長的擔憂，將針對地下停車場實施更嚴格的安全規定。

市政府指出過度充電是這些事故的主要成因，並建議只有充電量低於 90%的電動汽車纔可被允許進入公寓樓停車場。

據國家消防局稱，僅從 2018 年到今年 6 月，首爾就有 187 起電動汽車火災案例。

全國範圍內的電動汽車火災數量逐年遞增，從 2021 年的 24 起增加至 2022 年的 43 起以及 2023 年的 72 起，這與道路上電動汽車數量的持續增長相契合。

去年，停車場是這些事故最常發生的地點，在報告的 72 起案件中佔 27 起。

車輛停放時發生的火災達 21 起，這使其成爲僅次於駕駛時發生火災（共 34 起）的第二大類別。此外，充電期間報告了 13 起火災。

這些火災歸因於各種因素，包括外部衝擊和電池缺陷。過度充電常常被列爲主要原因之一。

因此，市政府認爲限制充電水平是預防此類事件的重要一步。

該市打算實施一項政策，把電動汽車的充電上限設定爲 90%。作爲第一步，它將建議，到下個月底，只有充電不到 90%的電動汽車才被允許進入公寓樓的地下停車場。

該市還計劃頒發證書，以證明符合 90%充電限制這一要求。

電動汽車車主可以要求製造商把其車輛的耐久性和安全裕度從當前的 3%至 5%提升到 10%。

這種調整有效地把電池的充電上限限定在 90%。

耐久性性能和安全裕度指的是製造商預留的一部分電池容量，用於提高電池的使用壽命。

通過將此裕度設置爲 10%，電池的實際使用量上限就爲 90%，儘管在汽車的監視器上顯示是已充滿電。

這些證書旨在解決電動汽車車主所設定的保持和監測目標充電率這一挑戰。

此外，市政府將對公共設施（如城市運營的停車場或政府大樓內的停車場）中的高速充電器實施 80%的充電限制。這一限制最初將於 9 月底適用於該市管理的 108 個高速充電器，並計劃在年底將其擴大到 280 個充電器。

再者，首爾市消防與災難管理總部將加大檢查力度，以強化公寓樓電動汽車充電設施的消防安全管理。

到下個月底，該機構將對市內約 400 個設有電動汽車充電站的公寓小區的諸如灑水噴頭等消防系統的維護和功能進行緊急檢查。

這一舉措是在 8 月 1 日仁川清南國際城的一起事件之後做出的，灑水噴頭系統故障加劇了電動汽車火災造成的損失。大火導致 140 輛車受損或被毀，23 人因吸入煙霧住院。

市政府還計劃在 10 月前修訂建築審查標準，以制定應對電動汽車大規模火災風險的安全要求。

新準則規定，充電設施最好安裝在地面之上。要是需要安裝在地下，那就必須位於停車場的頂層。

目前，公寓樓中的大多數電動汽車充電器都位於地下。在 3100 個配備充電器的公寓樓中，有 2721 個，也就是 87%，位於地下停車場。此外，在這些建築中安裝的 39243 個充電器中，有 35858 個，即 91%，位於地下停車場。