電動巴士化身學校、夜市及遊民的家　車王電董座的變形金剛夢

▲車王電董事長蔡裕慶上月出席臺北市第一條電動公車路線通車典禮。（圖／華德動能提供）

記者林淑慧／臺北報導

電動巴士除了當公車等運輸工具，還能有什麼應用？在電動車大廠車王電董事長蔡裕慶的腦海中，電動大巴可與生活更貼近，不僅能當成移動學校、捐血車，或是夜市的固定攤位，甚至在寒冷的冬夜裡，還能化身成爲遊民的家，就像變形金剛能滿足社會的多重需求。

上月29日，車王電旗下華德動能研發的12米電動大巴，從臺北市木柵的欣欣客運站正式上路，蔡裕慶和臺北市長柯文哲一同搭上電動巴士，向外界宣示臺灣的電動車產業再下一城。

全球正處於能源轉型的關鍵時刻，電動巴士將是未來智慧城市非常重要的一環，依據彭博新能源財經的報導，預計全球電動巴士到2025年將超過百萬輛，相當於全球城市公共巴士車隊的47％。

看好電動車的前景，三年前，蔡裕慶率領車王電首度與華德動能合作，用雙方資源發展車聯網應用，整合初期卻困難重重。

「沒做過車子的人不知道，車子的平臺有多麼複雜與困難，要整合衆多的系統很不容易，」蔡裕慶說。爲了解決痛點，他在內部推動多項國際性策略合作案，包括上月與日本住友商事簽訂電動巴士合作備忘錄，要藉助他山之石提升華德的研發及設計實力。

「電動大巴的意義，不只是移動的電動交通工具這麼簡單，」蔡裕慶興奮地說，光是他能想到的應用，就包括移動學校、捐血車，晚上開到夜市去還能當固定攤位，在寒冷的冬夜裡，還能載着遊民到公園洗澡休息，當遊民暫時的家。

不過，蔡裕慶也坦言，天馬行空的想法，仍需要主管機關核可才能推動，但希望電動巴士能從交通跨入人們的生活領域，甚至成爲改善社會的動能，這也成爲這位電動車大廠董座持續投資研發的動力。