低價吸引消費者 陸制汽車涌進南非以兩位數的速度成長

如今在南非首都約翰尼斯堡的街道上，像奇瑞、北汽和哈佛這樣的中國品牌的新型燃氣動力SUV的身影越來越常出現。（奇瑞汽車微信公衆號）

在南非首都約翰尼斯堡，街頭隨處可見的車輛之一就是成千上萬的迷你巴士計程車，擠滿了從塵土飛揚的鄉鎮趕去上班的日常通勤者。另一方面，改裝過的跑車和豪華敞篷車則在綠樹成蔭的富人區疾駛。據美國之音報導，如今在約翰尼斯堡的街道上，另一種類型的車輛越來越常出現——像奇瑞、北汽和哈佛這樣的中國品牌的新型燃氣動力多功能車（SUV）。業內專家表示，這些中國汽車正在與更知名的品牌競爭，並在南非日益受歡迎。

羅斯．格雷(Ross Grey)正在查看中國製造商江淮汽車生產的一輛大型皮卡的功能。他表示：「我是廚具公司的銷售經理，所以我在考慮買一輛雙排座皮卡，因爲我剛剛組建家庭，而且需要經常在車後裝大量的貨物，經常出入建築工地之類的地方。」格雷以前是豐田海拉克斯（Hilux）的忠實車主，直到他的車被偷走。海拉克斯是南非最常被盜的汽車之一，通常是因爲其引擎非常適合用於小巴士。

數據顯示，除了消費者之外，盜車賊也開始關注中國品牌和型號的汽車。南非人曾經對「中國製造」的汽車品牌持懷疑態度。雖然格雷承認中國品牌尚未經得起時間的考驗，但他做了大量研究，認爲近年來中國汽車的品質有所提升。

包括格雷在內許多中國汽車購買者最重視的還是價格。他解釋說：「我之所以考慮這些中國車，首先是因爲它們的價格，比在南非存在多年的大品牌便宜很多。」南非汽車行業組織Naamsa的首席執行官馬巴薩(Mikel Mabasa)表示，中國進口車輛的價格遠低於德國的福斯、美國的福特或日本的豐田等大多數SUV。

「這些中國品牌的實際上以兩位數的速度在成長，尤其是在過去三年」，馬巴薩觀察，「如果你看看2019年至2023年的成長，我們發現中國品牌進入南非市場的數量增加了200％以上，這顯然非常不尋常。」

與之相反，德國的進口數量卻呈下降趨勢，2023年僅進口了約21000輛汽車，而2019年幾乎有37000輛。從日本進口車輛的數據也顯示出類似趨勢。有統計顯示，美國在2019年出口了近4200輛汽車，但去年則減少了近300輛。

在銷售方面，某些知名品牌的車型仍處於領先地位，如福特和豐田，但中國新興品牌也緊隨其後。在2023年7月至2024年7月期間，中國品牌奇瑞在南非售出了超過11000輛瑞虎（Tiggo 4 Pro）車型，而同期福特遊騎俠（Ranger）售出25000輛，豐田Hilux售出34000輛皮卡。

南非本身就是重要的汽車生產國，國內有包括福特、豐田、寶馬、賓士、日產、福斯和鈴木等品牌的製造廠。馬巴薩表示：「他們在製造過程中使用的零組件有39％是從南非本地採購的。」儘管南非製造的汽車中有一部分是用於本地市場，但超過60％的車輛出口到全球近150個國家。

2018年，中國國家主席習近平與南非總統拉馬福薩(Cyril Ramaphosa)在東開普省共同爲北汽的首個本地中國汽車製造廠揭幕，這一項目被南非開普敦中國領事館形容爲「中南兩國經濟的里程碑」。然而，該項目遇到了一些挫折。馬巴薩說：「他們仍在建設階段，顯然在推進那座工廠的過程中遇到了一些問題。」

北汽的高層告訴當地媒體，疫情和勞工糾紛是造成工程延遲的原因。但馬巴薩仍然充滿希望：「我們當然祝他們好運，我認爲這是一個樣板，其他中國公司如果想進入南非並開始製造車輛，肯定會採用這種模式。」

這是南非總統拉馬福薩也在推動的事情。上個月，他在對中國的國事訪問中參觀了中國大型電動車製造商比亞迪的總部。他在訪問中說道：「我們已經公佈政策，推動南非電動車產業的發展，我們確信，像比亞迪這樣的公司……將發現南非是一個獨特且有利的位置，可以作爲進入其他市場的樞紐。」

在南非，電動車革命纔剛起步，燃油車仍然佔據主導地位。然而，隨着比亞迪在美國和歐洲面臨越來越多的貿易限制，它正將目光投向非洲。比亞迪已經在南非設立了其汽車品牌的展廳，並且最近在盧安達、尚比亞和肯亞也開設了其他展廳。