德國有大衆，日本有豐田，美國有特斯拉，老外：你們中國有什麼？

德國有大衆，日本有豐田，美國有特斯拉，老外：你們中國有什麼？

當我們聊到一個國家的時候，車迷們就會不自覺地聯想到他們國家的汽車。每個國家都有着自己的標誌性汽車。德國的標緻是大衆，日本的是豐田，美國的是特斯拉。而許多老外都不理解：“你們中國有什麼汽車？”

其實，這種疑惑在很多年前就開始了。當時我國的汽車製造業纔剛剛起步，諸如吉利、長城等品牌都還在孕育之中，當時我國的汽車頂樑柱還是解放號，解放號是上個世紀50年代的產物，如果要追根溯源，我國的第一個汽車品牌是1928年的民生牌汽車。

當然，這些汽車雖然是我國最早的汽車，但因爲其工業水平落後，汽車的各個方面的品質都不是特別高，不能代表我國的汽車行業。

吉利

進入21世紀後，中國的科技水平突飛猛進，越來越多的國產汽車品牌開始崛起。在衆多的自主品牌中，吉利便是最先拿下國產之光的一個品牌。和專注於SUV領域的長城不太一樣，吉利的汽車產品線非常廣，無論是轎車、SUV還是MPV領域它都有所涉及。

同時，吉利的車型分佈也是相當的廣，幾乎每一個價位都有一個汽車型號，而且每個領域都有爆款。比如轎車領域的帝豪系列，MPV裡的嘉際系列以及SUV裡的博越。在高端領域，領克系列也是非常有競爭力的。

吉利汽車自從問世以來，一直受到國人的追捧，並且一路封神，成爲了國貨之光。不過，隨着下面幾個汽車品牌的崛起，吉利國產老大的位置也有些不穩。

其實長安汽車的歷史是非常悠久的，如果追根溯源起來，還要追溯到我國晚清時期。晚清時期，淮軍首領李鴻章便是長安汽車前身的創始人。只不過，當時它叫上海洋炮局，也是晚清洋務運動的重要產物之一。

當時的上海洋炮局在中國名氣很大，也一度成爲我國軍工業的典範。只不過，後來因爲戰爭的原因曾多次搬遷。到了晚清被推翻後，上海洋炮局也被改編成了金陵兵工廠。抗戰時期，金陵兵工廠爲全國的抗戰提供了近50萬支槍械、3000餘噸彈藥和30萬顆手雷，列爲抗戰之最。

新中國成立後，兵工廠便改名爲長安機器廠，此後便開始研製汽車。可以說，長安汽車的名聲是非常響亮的，它在我國也有着非常深厚的歷史基礎。如今的長安汽車，仍然是“軍工品質”的代表，旗下諸多車型廣受老百姓們的好評，長安不僅造車厲害，在發動機行列更是國產中的佼佼者。

旗下“飛躍”、“藍鯨”發動機在業內的名氣很大，也被稱爲國產“發動機之光！”

長城

長城和長安僅有一字之差，然而，兩者卻差別很大，長城是上個世紀80年代的產物，並沒有長安那麼悠久的歷史，但是長城一樣優秀。

在國內，長城有多個爆款車型，其中哈弗H6在國內更是爆紅，常年佔據着國內SUV銷量的榜首，現如今，長城已經成爲了國產汽車的中流砥柱了，能夠有與吉利並肩的實力！

比亞迪

一直以來，比亞迪在國內不溫不火，但它的新能源汽車技術是享譽全球的。哪怕是一些歐美國家，也離不開比亞迪的新能源公交車。

作爲中國的“特斯拉”，比亞迪在新能源汽車行業中一直很牛，它的汽車質量過硬，口碑也很好。比亞迪汽車無可挑剔，唯一一點就是價格相對高一點，但是瑕不掩瑜，在國內口碑打敗特斯拉可太簡單了。

紅旗

國內的紅旗一直以來都是最具能代表中國形象的一個高端汽車品牌了，紅旗這個名字就能讓我們聯想到偉大的“五星紅旗”，給人以莊重的感覺。紅旗的汽車也是如此，無論是政府要員還是國企領導，都離不開紅旗的裝飾。

小天認爲，紅旗有着中國汽車“門面擔當”的位置。它在各個方面性能都不錯，外觀也比較嚴肅紮實，很適合那些領導大大們開。

當然，紅旗最大的毛病還是價格貴，一般人不敢開也開不起。

以上幾個品牌，小天認爲都能代表中國汽車！它們也不比豐田、大衆、特斯拉一類的差！