大衆強調：不放棄內燃機，未來繼續投資600億歐元

導讀：“未來是電動的，但過去並未結束。”

（文/周盛明 編輯/高莘）據德國媒體《全球名車錄》（Auto Motor und Sport）報道，大衆汽車集團首席財務官阿諾·安特利茨(Arno Antlitz)日前在慕尼黑表示，大衆汽車集團將繼續保持對燃油車的投入，資金投入將佔集團資金的三分之一（約 600 億歐元），以確保集團燃油車的競爭力。

大衆汽車集團 CEO 奧博穆（Oliver Blume）此前宣佈，大衆汽車集團將在 2023—2027 的5年間，投入 1800 億歐元用於重點領域，包括電池業務、擴大北美地區影響力、提高在中國的產品競爭力等。其中，超過三分之二（68%）的投資將用於數字化和電動化領域，而在上個五年計劃中，這個比例是 56%。

本次，阿諾·安特利茨強調了這一投資細節，他指出：“未來是電動化的，但過去並未結束。（對內燃機的投資）將繼續佔三分之一。”

值得注意的是，燃油車業務（包含混動車型）仍然是大衆集團的銷量支柱。數據顯示，2023 年，大衆汽車集團在全球的交付量同比增長 12%，達到 924 萬輛，其中，純電動汽車銷量 77 萬輛，僅佔總交付量的 8.3%。

在中國，大衆汽車集團各品牌 2023 年全年在華累計交付車輛 323.6 萬輛，較 2022 年增長 1.6%，其中純電車型共交付約 19.18 萬輛，佔總銷量的 5.9%。

相比起完全投入純電動車的做法，大衆汽車集團認爲同時擁有內燃機和電機的插混車型是發展過程中的重要一環。

奧博穆此前表示，並不認爲插混是一項過渡性技術。在他看來，長續航插混產品能夠讓客戶更加貼近純電車型的使用感受，“插電混動會扮演一個重要的角色，我們會增加產品陣容，尤其會在所有產品當中增加插混車型。”

就中國市場而言，上汽大衆與一汽大衆均已啓動長續航 PHEV 項目的自研工作，預計最快會在 2025 年推向市場。據悉，在該項目上大衆方面會完全放權，由中方全權主導研發工作。

燃油車在大衆的業務中佔比依然很大，除了此次宣佈的對內燃機的 600 億歐元的投資之外，大衆汽車集團還計劃到 2027 年在中國提供 30 款本土生產的燃油或插電式混動車型。

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