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大衆汽車集團官宣！

1月29日，大衆中國官宣，從2024年4月1日起，大衆汽車品牌負責“新移動出行”業務的管理董事會成員吳博銳（Thomas Ulbrich）將接任韓鴻銘（Marcus Hafkemeyer）負責集團在中國的研發工作，推動集團產品組合在華技術本土化進程；同時擔任大衆汽車集團（中國）科技有限公司（VCTC）首席執行官。而韓鴻銘將在集團內部另行擔任新的職務。

資料顯示，吳博銳畢業於德國漢堡應用技術大學汽車工程專業，1992年加入沃爾夫斯堡從事工廠物流工作，由此開啓職業生涯。此前其曾在大衆汽車集團(中國)擔任重要職務，現爲大衆汽車品牌管理董事會成員，負責新移動出行業務。

官方通稿顯示，1996年，吳博銳成爲一汽-大衆物流部門負責人；1998年迴歸沃爾夫斯堡工廠總裝線第二區間擔任負責人，隨後一年出任埃姆登工廠物流主管；2001至2008年於沃爾夫斯堡的Auto 5000 GmbH工廠擔任技術總經理和董事會發言人；2008年加入位於漢諾威的大衆汽車商用車公司，被任命爲首席製造官。

2010年吳博銳回到中國並加入上汽大衆，擔任技術執行副總裁，負責合資企業五個地點的研發、生產和物流工作；2014年4月至2018年1月，加入大衆汽車品牌管理董事會，負責生產和物流；2018年2月至2021年1月，轉任負責電動化業務的管理董事會成員。自2021年2月起，成爲負責技術開發工作的大衆汽車品牌管理董事會成員，並於2022年10月1日起負責新成立的移動出行部門工作。

據瞭解，韓鴻銘於2023年8月1日任大衆汽車集團（中國）首席技術官。2023年4月，大衆汽車集團投資約10億歐元成立新公司，新公司項目名稱爲“100%TechCo”，將涵蓋整車開發、零部件開發及採購職能。彼時，大衆汽車集團宣佈由大衆汽車集團（中國）首席技術官韓鴻銘出任新公司CEO一職，未來採購及研發領域員工將超2000名，而產品開發週期也將逐步縮短約30%。

從2023年以來，大衆汽車集團加速佈局電動化進程，尤其是中國市場。除上述提及的成立新公司外，2023年12月初，大衆汽車集團旗下軟件公司CARIAD與地平線宣佈合資公司酷睿程（CARIZON）成立，新合資公司總部位於北京，計劃在2023年末招募逾300名員工。新合資公司將整合地平線的軟硬結合技術能力以及CARIAD在智能車身和軟件系統整合方面的專業經驗，開發全棧式高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案。同年12月底，此前報道稱，大衆汽車（安徽）有限公司已正式投產出口歐洲市場的純電動車型Cupra Tavascan，另一款面向中國市場的大衆汽車品牌車型將在今年下線。

數據顯示，2023年大衆汽車集團全年在華累計交付323.6萬輛，同比增長1.6%，中國市場仍然是其全球最大單一市場。其中，純電車型全年交付量19.2萬輛，同比增長23.2%。從銷量情況來分析，當前燃油車依然是大衆汽車集團在華不可動搖的銷售基盤。

在中國市場，大衆汽車算是最堅定電動車發展，也是合資電動車領域發展較好的國際車企。自2020年年底首款ID.電動車入華至今，大衆在中國在售的ID.家族車型包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X，不過與主流的中國電動汽車廠商相比，大衆汽車依然無法與其競爭。零售數據顯示，2023年大衆汽車銷量最好的電動車型爲ID.3累計銷量爲7.57萬輛，ID.4CROZZ和ID.4X次之，累計銷量分別爲3.76萬輛和2.42萬輛。

對於此次吳博銳出任大衆中國技術研發負責，大衆汽車集團負責中國業務的董事，大衆汽車集團（中國）首席執行官貝瑞德表示：“吳博銳是集團一流的研發和軟件領域的專家，在關鍵的未來技術方面具有豐富專業知識、在公司內部及中國市場積累了廣泛、良好的工作人脈網絡。工作重點之一是進一步加強與合資企業一汽-大衆、上汽大衆和大衆安徽等的合作，繼續推動我們在中國的本土化研發”。

按照規劃，大衆安徽將在今年推出面向中國市場的首款車型；奧迪一汽新能源公司將在年底正式投產首款車型奧迪Q6 L e-tron；大衆品牌與小鵬汽車共同開發的、專屬於中國市場的中型車將於2026年亮相。到2027年，大衆汽車集團將推出30款本土生產的燃油車及插電式混合動力車型；到2030年將在中國市場推出至少30款純電動車型。而在燃油車領域，所有主要燃油車型均將向新能源汽車轉型。

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