達人出鏡：在關島開飛機圓飛行夢
達人：Steven KO（右） ，媒體人，重度飛行愛好者。攝影師陳誠
本站旅遊：第一次駕駛飛機，跟之前想象的一樣嗎，真正體驗起來是什麼感受？
Steven：作爲一個重度飛行愛好者，親自駕駛飛機飛行已經在夢裡實踐過無數遍了，所以聽說關島有飛行俱樂部就立刻報名參加。
攝影師陳誠
之前看過別人操控現代化的空中客車A320系列客機模擬駕駛艙，由於操作系統已經全部電子化，所以操作非常精確。而在這次飛行的是賽斯納172型（Cessna 172 ）飛機，這款輕型飛機還屬於線控油門，操控起來自然沒有那麼輕巧精確。原本以爲教練操控起飛後可以讓我操作做幾個空中姿態，結果沒想到滑行道跑到後，教練指示我自己把油門加力，拉桿起飛。飛機擡頭的瞬間，我往下看了一下跑到，果然跟夢裡一樣，確實是自己在飛了。
攝影師陳誠
這種小型飛機馬力十足，所以仰角稍微大點也不用擔心失速，只要自己控制好操縱桿就可以，我們是朝東北方向起飛，起飛後教練指示我左轉180度，飛行到海面上空，做了一個盤旋姿態後朝西南方向沿海岸飛行，腳下就是著名的情人崖和美麗的杜夢灣。起飛後大概10分鐘，我們開始建立降落航道，教練說我表現不錯，同意再飛一個“Touch and Go”，意思是“觸地起飛”。教練示意他來操作降落，飛機落地後我再接手操作，發動機加力再次起飛。第二次升空後，我問教練是否可以再往東北方向的美軍安德森空軍基地飛過去一些，美國教練瞪大眼睛問我“你想我們被導彈擊落麼？”。
第二次升空後，教練示意我在空中做兩次過山車動作，加力拉起，再收油門，飛機爬升後再俯衝，我們立即體驗到了很強烈的失重感，這種感覺在普通民航飛機上是體驗不到的。
攝影師陳誠
本站旅遊：自己駕駛飛機，會不會很擔心安全問題？
Steven：塞斯納172型飛機是世界上應用最廣泛的教練飛機，這一系列飛機至今已經生產了42500架。1987年，一名年輕德國飛行員馬蒂亞斯·魯斯特租了一架C-172，在沒有許可的情況下由赫爾辛基飛至蘇聯上空並降落於紅場附近，途中沒有蘇聯空軍阻止，這便是著名的紅場事件。飛機有兩個操縱桿，並且相互關聯，教練會幫忙修正錯誤的飛行方式，並且這種單發螺旋槳飛機一直有非常優良的安全性能。
攝影師陳誠
本站旅遊：普通人駕駛飛機，需要做哪些準備嗎？
Steven：起飛前和教練溝通一下飛行路線，天氣情況等等。如果英語溝通有問題的朋友最好能熟悉基本的飛行詞彙，輕型飛機的乘坐感覺不同於大型商用客機，所以會有眩暈的感覺，這隻能靠自己去克服了，太陽鏡必不可少，近視眼的朋友隱形眼鏡不可少。
本站旅遊：怎樣才能最大程度體驗飛行樂趣？
Steven：教練有權決定何時起飛，按照什麼路線用什麼樣的姿態飛行，所以起飛前和教練溝通非常必要，其實就是暗示教練我是個心態沉穩，遇事不亂的人，這樣到了空中教練纔會配合多做一些飛行動作，加一些飛行體驗。與我們同行的另外一組人就是由於在起飛時候一個男生的尖叫，結果飛機在天上繞飛一圈後平穩落地，完全失去了本該有的飛行體驗。
（編輯：園子 / 達人：Steven KO / 攝影師：陳誠）
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