從EX30開始 沃爾沃要學會與年輕人對話了

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本站汽車4月30日報道 “如果我們不讓新一代的客戶瞭解沃爾沃，把安全的基因跟消費者進行交流的話，沒準他就可能忘記沃爾沃。”這是北京車展的沃爾沃展臺的一次採訪中，沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁於柯鑫先生對於EX30的期望。

EX30作爲沃爾沃面向全球市場推出的小型純電豪華SUV，也將在沃爾沃年輕化轉型中扮演重要角色。現階段的沃爾沃，除了EM90、EX90的高端化帶動，的確需要一款小型產品跟客戶建立聯繫，讓沃爾沃的價值觀觸達更多細分人羣。

“小而強大”既然可以用來形容一枚電子產品，爲何不能用來描述一臺車？沃爾沃EX30的宗旨是：去掉干擾，去做減法。用哈曼卡頓的迴音壁音響，給車內減出更多空間，用智能化減少不必要的打擾，用百年造車的老道經驗，打造成熟的交互邏輯。

於柯鑫相信：在大家都在卷配置捲尺寸的市場裡，總有沃爾沃的一席之地，因爲總有一羣人喜歡簡約而不簡單的設計，不盲從，有自己的一些想法和主張。“我們的競品不是造車新勢力，而是希望用把全球都獲得廣泛好評的產品帶到國內，希望大家能接受當下最前沿的生活方式。”

面對流量爲王的時代，沃爾沃並沒有選擇捷徑，而是帶着300多家4S店一同轉型。作爲第一家試水“直售”模式的傳統豪華品牌，沃爾沃堅持走經銷商4S店+城市中心店相互融合的“中間路線”，直面用戶的需求，邊學邊改。

如今B端越來越卷，C端越來越精，經銷商被夾在中間苦不堪言，但如果把經銷商從“商品的搬運工”的角色中解脫出來，重點放在服務客戶，讓客戶爽，銷量的壓力由品牌來抗，問題則迎刃而解。沃爾沃就是這麼做的，而且還在持續進化。

這兩年沃爾沃的渠道體系越來越向C端靠近。除了通過Newbie系統整合全生命週期數據，爲CRM部門提供參考之外，也更側重於站在C端看B端，發現問題解決問題。

此外，沃爾沃通過成立價值鏈部門，把APP的一站式購物功能打通得更加徹底，從售後到二手車，再到精品、保險等等領域，讓更懂車的年輕人自己做主，也讓沃爾沃從傳統的大區管理變得更加扁平化，從品牌到經銷商再到用戶的鏈路變得一目瞭然。

去年，沃爾沃曾宣佈2030年將實現全面電動化。這一計劃是否有所放緩？

在於柯鑫看來，中國地域遼闊，不同地區的氣候和環境差異意味着沒有一款車型能夠滿足所有市場的需求，沃爾沃也不例外。於柯鑫表示，沃爾沃將會有油車、混動車型、電車並行的產品矩陣。

在智能化方面，沃爾沃也繼續將安全作爲其核心價值，全棧自研的智能系統將塑造出“智能安全”的行業標杆。於柯鑫強調，沃爾沃的智能化不僅僅是技術的堆砌，而是提供給客戶情緒價值上的安全感，實現全方位的安心感。

面對市場的激烈競爭和流量焦慮，沃爾沃正以自己的節奏穩步向前，對沃爾沃來說，既要學會與買百萬車型的用戶對話，也需要學習如何讓入門用戶的買單。

接下來的兩年時間裡，沃爾沃也將繼續在20-100萬區間內持續投放更多的細分車型，包含D-SUV、D-car、E-SUV、E-car等。無論如何，於柯鑫認爲，“電氣化時代沃爾沃的品牌主張沒有任何變化，仍將以安全爲核心，爲消費者提供安全感。”