從AI大牛到資本大鱷——印奇的智駕野望

曾經的AI大牛印奇正在操持一個資本大盤。

11月11日，力帆科技（集團）股份有限公司（力帆科技601777）11日發佈公告，選舉印奇爲公司第六屆董事會董事長。

與此同時，力帆集團完成股權變更，印奇通過LP身份，花6億多元在今年7月成爲江河順遂實控人，進而成爲力帆科技的第二大持股股東。其第一大股東則是吉利產投和兩江產業集團等共同持股的滿江紅基金。

曾經的AI大牛化身資本大鱷，在兩家公司之間跳躍，有了吉利集團的硬件支持，以及曠視科技AI技術，也令業界猜想，力帆科技能否成爲下一個“賽力斯”？

曠視想換一張A股門票

曠視科技誕生於2011年，三個聯合創始人分別爲印奇、唐文斌與楊沐，三者均出自清華大學計算機科學實驗班（“姚班”）， 師從“圖靈獎”唯一的華裔得主、現代密碼學基礎的奠基人姚期智。

藉着當時AI第一波浪潮的東風，曠視科技與商湯科技、依圖科技以及雲從科技並稱爲“AI四小龍”。四者也成爲資本市場內炙手可熱的追捧對象。

2019年，曠視在港交所正式遞交IPO文件。相較於商湯的一路順利，曠視科技的IPO之路顯得波折許多。自2019年謀求赴港上市未果，其後轉戰科創板IPO，但市場對於AI 公司虧損問題飽受爭議至今未能上市。

有分析人士指出，儘管公司在人臉識別、智能安防等領域擁有領先的技術和市場地位，但市場對AI企業的審覈標準較高，對盈利能力和商業化前景有着更爲嚴格的要求。

目前，曠視科技的科創板IPO處於終止（財報更新）狀態。同時，北京曠視科技有限公司法定代表人已從印奇更換爲唐文斌。

印奇的野望似乎更大。企查查顯示，今年7月1日，印奇通過LP身份成立江河順遂，法人代表爲印奇，公司由海南江河安瀾投資合夥企業100%控股。

7月2日，力帆科技發佈了股份變動公告。印奇通過其實際控制的江河順遂受讓了力帆科技共計9億股，對價24.3億元。

11月11日，力帆科技再次發佈公告，公司召開第六屆董事會，印奇獲全票當選爲公司董事長，任期自本次董事會審議通過之日起至第六屆董事會屆滿之日止。

根據力帆科技股權結構顯示，吉利產投和兩江產業集團等共同持股的滿江紅基金，持有該上市公司29.85%的股份，爲第一大股東；印奇藉由江河匯間接持有力帆科技19.91%的股份，爲力帆科技第二大股東。

在這場交易背後，除了資本層面的擴張，背後可能隱藏着更深層次的戰略考量和在產業鏈上協同的可能性。吉利、印奇、曠視，同時出現在一個故事裡，不能不令人浮想聯翩，雖然目前在業務佈局方面還沒有什麼動作，市場已經的對其猜測甚多，有人稱，印奇想把力帆科技打造成下一個賽力斯。

此時的曠視科技，正在苦等一張A股的“門票”。而進軍炙手可熱的智能汽車賽道，或是曠視科技的破局手段之一。

印奇的智駕野望

在智駕領域，曠視已經有所動作了。

據《鳳凰網》報道，曠視已經入局智能駕駛賽道，正在探索人工智能與汽車產業的結合。

一位接近曠視科技的人士表示，“曠視旗下自動駕駛業務近期新招了很多人，幾乎都入職在重慶那邊，可以說是在持續招兵買馬中”。

事實上，曠視在智能汽車行業佈局已久。早在2021年初，曠視開始入局智能汽車業務。基於在計算機視覺上的技術優勢，曠視切入到類似於特斯拉的以視覺爲主的技術路線。經過幾年的發展，目前已經形成了幾百人的團隊規模。

在入局智能汽車場景之前，曠視在傳感器、攝像頭、面板機、物流機器人等領域，建立了一套相對完整的硬件產品體系，積累了量產經驗。這些爲曠視進入到汽車業務場景奠定了基礎。

曠視科技的入局，爲力帆科技落地Robotaxi無人駕駛出租車帶來了想象力。

力帆科技成立於1992年，曾經是國產摩托車一哥，2006年起進入汽車製造領域。2010年，力帆股份上市，官方稱力帆是國內首家A股上市的民營乘用車企。

隨着創始人、“重慶首富”尹明善逐漸退居幕後，力帆科技在汽車轉型的征途上遭遇挫折。2020年下半年，力帆科技經歷司法重整，股權結構劇變，吉利及滿江紅基金等新股東注入，正式開啓吉利接管新篇章。

重整後的力帆科技聚焦於新能源汽車領域，與吉利攜手成立睿藍汽車，作爲核心汽車業務平臺，依託吉利在製造、出行及換電服務等方面的優勢，共建換電生態網絡。

但是銷量依舊是當下力帆科技的主要問題。印奇此次入主力帆科技，頗有些“再整力帆”的味道。

2023年，力帆科技的乘用車產能利用率僅爲30.5%，新能源汽車銷量爲24576輛，同比下降40%，產量爲7780輛，同比下降52%。

進入2024年，力帆科技的銷量出現了一些復甦跡象。今年前六個月，累計銷量約爲23963輛，同比增長41.11%，但新能源汽車銷量爲9712輛，同比下滑5.66%。新能源汽車銷量仍在下滑。

帶着曠視進入力帆科技，這是36歲的印奇帶給資本市場的新故事。目前，曠視科技的智能汽車行業解決方案，已經覆蓋刷臉解鎖及啓動、智能識別駕駛人、駕駛員異常檢測等場景。

事實上，這條賽道競爭依舊激烈。各車廠都在紛紛佈局智駕，想要從智駕解決方案反攻整車廠，“曠視+力帆”成爲“賽力斯第二”，會更順利嗎？

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